La jueza que instruye la causa por el suceso de El Bocal en Santander, en el que murieron seis jóvenes, considera que es la Demarcación de Costas, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica, "la única responsable" de garantizar la adecuada conservación y mantenimiento" de la pasarela. Señala a la Demarcación de Costas, dependiente del ministerio, y dirige la acción penal contra dos funcionarios: el jefe de servicio de proyectos y obras de la Demarcación, y el director de Obras del proyecto de la senda costera en 2012.
El asfalto retrocede a niveles de los años 80 por la nula inversión, mientras el Estado bate récords de recaudación mediante el uso del combustible. El resultado es demoledor: el 52% de las carreteras sufre la falta de mantenimiento y un total de 34.000 kilómetros (el 32%) necesita reconstrucción urgente. El problema, el habitual: una falta de inversión en conservación vial que supera ya los 13.400 millones de euros. Pero mientras, el sistema tributario español se encarga de saquear fiscalmente a los conductores nada menos que 41.075 millones a
Un informe de Hitachi revela una caída de tensión en la vía que, según los expertos, alertaba de la fractura del carril casi un día antes de la trágica colisión. Se cumplen dos meses del accidente de Adamuz, el siniestro en el que fallecieron 46 personas. Un nuevo informe técnico elaborado por la empresa Hitachi, revela un dato clave: la vía pudo romperse un día antes del descarrilamiento. Una bajada de tensión en el sistema de seguridad de la vía que se detecta Ese fallo en la corriente se habría producido precisamente porque la vía se rompió
La falta de financiación, interés y cuidado ha provocado que las presas queden obsoletas y no paren de desembalsarse. España ya no sabe almacenar el agua. En España hay 2.453 presas, 1.093 de ellas catalogadas como grandes presas, de más de 15 metros de altura, lo que le convertía en uno de los países europeos líderes en potencia hídrica. Durante años, el sistema español fue envidia y modelo a seguir de muchos de nuestros países vecinos. Sin embargo, la falta de financiación, interés y cuidado ha cambiado la situación y, lejos de ser solución
Cientos de conductores sufren reventones, sobre todo en la A4, por la multiplicación de baches en una red que se deteriora todavía más con las sucesivas borrascas. Mientras, Transportes piensa adjudicar los nuevos proyectos mediante subastas que benefician las ofertas más baratas. Hasta 25 reventones de ruedas en una sola noche y cientos en más de una semana. Es el precio que se ha cobrado la autovía A4 -que comunica Madrid con Sevilla- a su paso por la provincia de Jaén, con un tramo convertido en una ratonera con grandes baches y socavones qu
¿Sabías que la rotura del corazón de un desvío hizo que un tren de la serie 112 descarrilara a 268 km/h en 2017? Te lo contamos todo sobre este accidente. El 12 de mayo de 2017, el AVE 0043 que cubría la ruta entre Sevilla Santa Justa y Barcelona Sants sufrió un descarrilamiento a 268 km/h a su paso por el en el PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de Brazatortas, en la línea 010, LAV Madrid-Sevilla. A pesar de la velocidad a la que circulaba el tren, no hubo que lamentar heridos ni grandes daños materiales. El diseño
La tragedia de Adamuz ha destapado un problema estructural: España invierte cada vez menos en el mantenimiento de sus grandes infraestructuras. Ferrocarril, carreteras y presas envejecen mientras crecen los riesgos para la población. La preocupación es máxima es en las presas. Según los ingenieros, España debería destinar entre 500 y 600 millones de euros al año a su conservación. En los últimos presupuestos apenas se han consignado 16 millones. "No sabemos realmente cómo están", alertan. España es el quinto país del mundo con más presas: cuent
internos" Transportes despachó la solicitud del PP en el Senado para conocer las auscultaciones dinámicas y geométricas de la vía: "Ofrece unas prestaciones óptimas" La vía en la que surgió la brecha (una prueba cuya existencia ya es «innegable» en palabras del ministro de Transportes, Óscar Puente) había pasado hasta cuatro revisiones protocolarias.Pero el contenido de este tipo de revisiones, a ojos, del Gobierno no es de interés público: «Son informes internos». Apenas 37 días antes de que se produjera el siniestro el Gobierno despachó de es
El hallazgo de muescas del fallo de soldadura en trenes previos al Iryo 6189 desata la preocupación entre los especialistas ferroviarios. Según avanzan los días, los investigadores del accidente del pasado domingo van cerrando el círculo en torno a la rotura de un carril en Adamuz como causa principal de la tragedia que se ha cobrado 43 víctimas mortales. Ayer mismo, el propio ministro Óscar Puente confirmó la exclusiva del diario EL MUNDO en la que se adelantó el hallazgo de muescas en las ruedas de los primeros coches del Iryo, los que no des
Las cifras oficiales de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) muestran un incremento sostenido de los accidentes en la red ferroviaria española durante la última década, en paralelo a la expansión del tráfico y al crecimiento de la red, especialmente de alta velocidad. Aunque estos datos no permiten establecer una relación directa de causa y efecto, sí alimentan el debate sobre si el esfuerzo en mantenimiento está siendo suficiente para acompasar un sistema cada vez más exigido.
Las líneas de alta velocidad soportan ya a 40 millones de usuarios, casi el doble que antes del fin del monopolio de Renfe. Los incidentes son casi incontables y han generado una imagen de decadencia entre los usuarios de un servicio que hasta antes de la pandemia era casi impoluto. El accidente ferroviario de Adamuz, que deja más de 40 fallecidos, está llamado a ser un punto de inflexión para el ferrocarril en España.Se evidencian problemas graves en la red de alta velocidad, con viajeros varados por largas horas y estaciones saturadas debido
Las escenas de problemas de infraestructuras en el Hospital 12 de Octubre no se detienen con el paso del tiempo. A través de dos contratos, se licitó el mantenimiento de todo lo relacionado con la fontanería. Dos contratos que fueron a parar a una misma empresa: Caliqua S.A. No es la única concordancia entre ambas licitaciones: se adjudicaron aceptando un recorte sobre el presupuesto base de licitación del 20%. Uno de ellos se sacó por tramitación urgente el pasado 26 de enero de 2016; el segundo, esta vez sin urgencia, el 12 de julio de 2016.
La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, se han cansado del estado de deterioro en el que se encuentra el asfaltado de las vías públicas de la capital, seriamente desgastado y cargado de socavones, y ha decidido resolver el megacontrato que desde hace tres años ostenta en exclusiva Dragados, una de las empresas que conforman el Grupo ACS.
Después de estar trabajando en Linux para los teléfonos Nexus y Pixel durante un año y enredar con el excelente reto Eudyptula, finalmente quise probar a enviar parches para Linux. Este post es inadecuado comparado con la documentación existente, la cual es preferible. Pensé que tenía que documentar mi flujo de trabajo, ahora que varios de mis parches han sido aceptados.
Este curioso time-lapse muestra el trabajo de regeneración de la pista 18L/36R del Aeropuerto de Barajas de Madrid, junto con las calles de rodaje, cables, balizas y otros elementos. Aunque un poco «invisible» es el tipo de trabajo que hay que llevar a cabo cada pocos años cuando los coeficientes de rozamiento o el grosor del pavimento bajan de unos valores preestablecidos.
Tres de las constructoras avisan al consorcio liderado por la pública Renfe de sobrecostes durante los 12 años de operación por falta de medidas que mitiguen la llegada de arena.El AVE estuvo en pruebas en verano y durante 12 años el consorcio español liderado por la empresa pública Renfe se encargará de la operación y el mantenimiento. No es solo que la cifra estimada de viajeros no se vaya a alcanzar ni de lejos, sino que la limpieza continua de la arena por la falta de previsión amenaza con elevar los costes.
