Tras encontrar múltiples anomalías en la renovación del tramo, la Guardia Civil apunta a la rotura del carril y enciende al ministro Puente. Tres meses después del accidente ferroviario en Adamuz, la Guardia Civil investiga la rotura de la vía como causa principal. Las pesquisas han revelado múltiples irregularidades en la renovación del tramo, evidenciando una falta de supervisión durante el año 2025. La situación ha generado críticas hacia Adif y el ministro Ábalos.

En ocasiones se utilizan datos que no son objetivos y suposiciones para replicar a informaciones sobre el accidente de Adamuz

El PSOE de Andalucía está pidiendo explicaciones por el accidente de Adamuz a la Junta de Andalucía. Cada día peor...

El Gobierno asegura que los cerca de 30 millones donados tras la DANA de 2024 se destinaron a ayudas para afectados, pero no ha publicado un desglose detallado que permita verificar cómo se distribuyeron los fondos. Los cerca de 30 millones de euros que los españoles donaron tras la DANA de noviembre de 2024, a través de una cuenta habilitada por el Gobierno para canalizar ayudas a los afectados, siguen sin contar con un desglose público que permita verificar con precisión cómo se han distribuido.La cuenta solidaria, gestionada por el Tesoro Pú

La jueza pidió explicaciones al gestor de infraestructura sobre el cambio de ese segmento del carril y sobre otros 42 metros de vía de los que no había avisado

Se trata de una de las “incongruencias” en los documentos remitidos por Adif de las que alertó la CIAF a la Guardia Civil. Ayesa, la empresa que supervisó la soldadura del carril roto en Adamuz, emitió el pasado 29 de enero un documento en el que modificaba el parte de revisión de la soldadora del accidente. Se trata de una de las “incongruencias” de las que alertó la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios a la Guardia Civil.El inspector de soldaduras de Ayesa Ingeniería y Arquitectura señala que hay un error.

Desde principios de marzo, hay 143 limitaciones temporales de velocidad más que en la misma semana del mes de febrero. Adif sigue en el ojo del huracán. A la polémica por retirar materiales del lugar del accidente de Adamuz (Córdoba) sin permiso judicial se suma su incapacidad para hacer frente a las incidencias (roturas de carril, mal estado de la vía…) que rodean a la red ferroviaria estatal. esta primera semana del mes de marzo Adif tiene activas 1.079 limitaciones temporales de velocidad en 104 líneas de la red convencional.

La CIAF ha alertado a los agentes de «incongruencias» y «firmas sin garantías» en informes del tramo donde murieron 46 personas. Guardia civil ha informado al juzgado de Montoro, que investiga el accidente ferroviario de Adamuz, de que se han detectado irregularidades y posibles manipulaciones —incluso alteraciones posteriores al siniestro— en documentación relevante sobre el tramo donde se produjo el choque entre un tren de Iryo y un Alvia, que se saldó con 46 fallecidos y decenas de heridos el pasado 18 de enero.

Interior reprocha a Transportes desacreditar a la Guardia Civil, que advirtió de la retirada de pruebas clave tras el accidente. El choque entre la Guardia Civil y Adif por la investigación del accidente ferroviario de Adamuz acabó este martes sentado en la mesa del Consejo de Ministros. El titular de Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el de Transportes, Óscar Puente, se enzarzaron por las filtraciones del caso tras dos días en los que la Guardia Civil y Adif, han sostenido versiones enfretradas sobre la retirada de pruebas del descarrilamie

El informe de la Benemérita también apunta a una posible falta de prevención, falta de mantenimiento o el uso de materiales inadecuados en la obra.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios tratar de dilucidar su origen, que apunta a un fallo en la vía por falta de mantenimiento

Lejos de arreglarse, la malla acumula nuevas incidencias que ya afectan a más de 10.000 kilómetros de vías. La red ferroviaria española continúa acumulando restricciones de velocidad sin dar señales de alivio. La última relación semanal de limitaciones temporales, que entrará en vigor este lunes 9 de febrero recoge un total de 985 restricciones, 48 más que la semana anterior. Lejos de arreglarse, en solo siete días, la malla ferroviaria ha visto subir el número de limitaciones que afectan tanto a grandes corredores como a líneas convencionales

El ministro admite el "mal funcionamiento" del servicio en Cataluña pero atribuye las incidencias a las obras en marcha y a los gobiernos del PP Óscar Puente pidió este martes "disculpas" por el caos en Rodalies, aunque las circunscribió a los usuarios del servicio. En su comparecencia en la comisión del Congreso para fiscalizar su departamento, el ministro de Transportes evitó asumir responsabilidades políticas por el accidente de Adamuz y atribuyó el deterioro de la red a la etapa de los Gobiernos del PP.

Fidel Sáenz de la Torre, hijo de una de las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz, publicó en sus redes sociales una carta dirigida al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en la que criticaba duramente la gestión del Ejecutivo central obre el estado de la red ferroviaria y en las semanas posteriores al siniestro que se cobró la vida de 46 personas, al mismo tiempo que elogiaba y agradecía la cercanía de Juan Manuel Moreno Bonilla, presidente andaluz, y otros dirigentes del Partido Popular en Andalucía.

El presidente del Gobierno ha prometido a los familiares de las 46 víctimas de los accidentes ferroviarios de los últimos días que el Estado seguir...

Maniobra política de Sánchez para tapar Adamuz

La muerte de Patricia, vecina de Palma del Condado, que se encontraba ingresada en la UCI del Hospital Reina Sofía de Córdoba eleva a 46 las víctimas mortales del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) 18 de enero, según han informado fuentes de la Junta de Andalucía. Patricia, de 42 años, Había acudido como opositora a un examen a Madrid. Natural de Palma del Condado (Huelva), era una de las pasajeras del tren Alvia siniestrado en Adamuz, que ha concentrado la mayoría de los fallecidos en el accidente.

"Para que se pueda acusar o imputar a alguien en el plano penal, se tiene que demostrar que algún cargo de Adif o el Ministerio tenía la información de que algo estaba pasando y que pudiendo resolver el problema, de manera negligente no actuó"

Reportaba diariamente las incidencias a la cúpula de Transportes y coordinaba con Renfe y Adif la "seguridad preventiva" definida por la Unión Europea.la Unidad de Emergencias, Seguridad y Gestión de Crisis coordinó durante años la seguridad ferroviaria. Esta Unidad, creada por la ministra popular Ana Pastor, tenía también un papel clave en la prevención de accidentes y en la seguridad de las infraestructuras críticas del Estado. la Unidad era un órgano crucial con acceso diario a incidencias ferroviarias, aeroportuarias y marítimas, y con ca

Grupos de extrema derecha ajenos a Vox buscan explotar el accidente para generar una ola de movilizaciones ultras contra el Gobierno y el "régimen del 78".

Puente depura responsabilidades en Cercanías de Cataluña tras las críticas de ERC, Junts y el Gobierno de Illa. Dos altos cargos por una muerte y el caos en Cercanías en Cataluña, y ninguno por los 45 fallecidos en Córdoba. El presidente de la Generalitat Salvador Illa, había reclamado responsabilidades por los graves retrasos y cancelaciones de trenes en Cataluña. Fuentes socialistas ponen a Puente como ejemplo, mientras la soldadura de la vía que causó el accidente de Adamuz no tenía el "rango de dureza" que exige la normativa de Adif