Estos son los hechos sobre la historia de «Los científicos desaparecidos»: el general de la Fuerza Aérea que dirigía el laboratorio de investigación de Wright-Patterson, supervisaba los programas más secretos del Pentágono y fue mencionado en los correos electrónicos filtrados por WikiLeaks de John Podesta como una figura clave en la divulgación de información sobre ovnis, desapareció de su domicilio en Albuquerque sin activar ni una sola cámara de vigilancia (27/2/2026). Se trata de Neil McCasland. Ocho días antes (20/2/2026) Trump ordenó al Pentágono que comenzara a hacer públicos los…
El déficit de inversión en mantenimiento de las vías españolas provoca pérdidas millonarias y eleva el riesgo de accidentes para todos los conductores. El pésimo estado de conservación de la red de carreteras en España se ha convertido en un problema estructural.La falta de inversión crónica no solo deteriora el asfalto, sino que también impacta directamente en la seguridad vial y en la economía. Según estimaciones de la CETM, el mal estado del firme genera un sobrecoste medio de 10.000 euros por vehículo debido a las averías a transportistas.
El asfalto retrocede a niveles de los años 80 por la nula inversión, mientras el Estado bate récords de recaudación mediante el uso del combustible. El resultado es demoledor: el 52% de las carreteras sufre la falta de mantenimiento y un total de 34.000 kilómetros (el 32%) necesita reconstrucción urgente. El problema, el habitual: una falta de inversión en conservación vial que supera ya los 13.400 millones de euros. Pero mientras, el sistema tributario español se encarga de saquear fiscalmente a los conductores nada menos que 41.075 millones a
El contrato para evaluar la fisuración del pavimento de la red estatal expiró en mayo de 2025 y no se ha repuesto, denuncian desde el sector del mantenimiento.ElGobierno lleva cerca de un año sin realizar una de las mediciones más básicas para anticipar el deterioro de las carreteras: el control sistemático de los índices de fisuración del pavimento -las grietas por las que entra el agua y se acelera la degradación- y de la regularidad superficial, el indicador que mide el confort y la seguridad de rodadura.
Las carreteras españolas está en su peor momento desde que existen registros. somos España ha visto un retroceso significativo en la calidad de sus carreteras, ahora consideradas en estado deficiente, con un déficit de conservación de 13.500 millones de euros. Este deterioro se atribuye a la falta de inversión, que ha caído desde la crisis de 2008, y a factores como el aumento del tráfico y condiciones climáticas adversas. Carreteras secundarias, donde ocurren la mayoría de los accidentes mortales, son las más afectadas. Esto resulta en más cos
El mal estado de conservación de la red viaria española supone un grave riesgo para la seguridad vial a pesar de la alta recaudación en impuestos de movilidad. Cada conductor abona una media de 1.400 euros anuales en impuestos relacionados con la movilidad, mientras que el Estado ingresa cerca de 40.000 millones de euros cada año por este concepto sin que esa recaudación se vea reflejada en la calidad de las vías. El peligro de una red viaria deficiente Diversas organizaciones, como la Asociación Española de Fabricantes de Asfalto, denuncian
Ha apostado por colocar a Diego Villafañe, que estuvo imputado en la causa, y a Ana García León, mano derecha de su predecesor.Tenía que abordar una veintena de nombramientos discrecionales destinados a cubrir puestos clave en el Ministerio Público, Tribunal Supremo, Tribunal Constitucional, Fiscalía Anticorrupción, Audiencia Nacional y varias jefaturas de fiscalías superiores. Ha mantenido la estela de sus predecesores y ha nombrado a fiscales afines a García Ortiz. A pesar de carecía de experiencia en el ámbito penal ha nombrado a Ana Isabel
Las sucesivas borrascas que han barrido España en las últimas semanas han dejado un paisaje preocupante en la red viaria: socavones, baches, grietas e irregularidades que se multiplican por autovías, carreteras nacionales y secundarias. Más allá de los cortes de tráfico por inundaciones, el firme se ha convertido en el gran damnificado, con tramos especialmente castigados en la A‑4 a su paso por Jaén o en diversas carreteras extremeñas y de Castilla-La Mancha.
Un informe iRAP advierte de que el 12% de la red registra peligro alto o muy alto y constata, por primera vez en 15 años, un repunte del riesgo en autovías y autopistas. Un total de 3.122 kilómetros de la red de carreteras del Estado presentan un riesgo elevado o muy elevado de accidente grave o mortal. La cifra equivale al 11,8% del conjunto analizado, según la 22ª edición del estudio iRAP, que evalúa el mapa de riesgo. Elaborado a partir del análisis de 26.470 kilómetros distribuidos en 3.595 tramos, el 53,4% del tráfico nacional se produjer
Dvuelta, la asociación de defensa de los automovilistas, denuncia el alarmante deterioro de las carreteras, exige al Gobierno y la DGT un plan inmediato para arreglarlas y pone a disposición de los conductores, de manera gratuita, un modelo de reclamación patrimonial por los daños que causen. La asociación de defensa de los automovilistas ha decidido actuar ante “el alarmante deterioro de la red viaria española y ante la absoluta inacción de los entes gubernamentales encargados de su mantenimiento” y ha decidido hoy denunciar la situación real
El estado recauda más de 20.000 millones de euros anuales solo en carburantes. El 52% de las carreteras de nuestro país presenta graves deficiencias. 54.373 kilómetros necesitan actuaciones.Conclusiones del último estudio de la Asociación Española de la Carretera. Una situación preocupante, por la repercusión que puede tener sobre la seguridad vial y que tiene consecuencias negativas para el bolsillo de los conductores.Falta de mantenimiento se ha ido acumulando Para solventar el deterioro se necesitarían 13.000 millones de euros.
Cientos de conductores sufren reventones, sobre todo en la A4, por la multiplicación de baches en una red que se deteriora todavía más con las sucesivas borrascas. Mientras, Transportes piensa adjudicar los nuevos proyectos mediante subastas que benefician las ofertas más baratas. Hasta 25 reventones de ruedas en una sola noche y cientos en más de una semana. Es el precio que se ha cobrado la autovía A4 -que comunica Madrid con Sevilla- a su paso por la provincia de Jaén, con un tramo convertido en una ratonera con grandes baches y socavones qu
El ex fiscal general del Estado Álvaro García Ortiz continuará como miembro de la carrera fiscal pese a haber sido condenado por un delito doloso por el Tribunal Supremo. Así lo ha decidido su sucesora Teresa Peramato tras haber recibido el análisis de la Inspección Fiscal sobre el alcance de la condena penal impuesta a García Ortiz. El artículo 32.1 del Reglamento de la Carrera Fiscal sostiene que se pierde la condición de fiscal mediante una condena donde la «pena principal o accesoria de inhabilitación para cargo público o condena por delito
