La red acumula más de mil restricciones, que disparan los retrasos y erosionan la confianza en el tren. A 30 kilómetros hora en una vía preparada para soportar trenes a 200 kilómetros. Como este tramo entre Villa del Río y Montoro en Córdoba, donde los maquinistas tienen que reducir la velocidad un 85%.Desde el accidente de Adamuz, las limitaciones de velocidad en la red ferroviaria española han aumentado, afectando el 14,35% de la misma. Tras el siniestro, se han implementado restricciones de velocidad en diversas líneas, lo que ha derivado en
La Fiscalía Europea ha abierto una investigación para determinar el uso de fondos europeos destinados al mantenimiento del tramo de vía donde se produjo la tragedia ferroviaria de Adamuz que causó la muerte de 46 personas. El órgano comunitario investiga la posible comisión de un delito de malversación de caudales públicos y/o defraudación de ayudas europeas.El fiscal europeo ha constatado que fondos de la Unión Europea fueron destinados a la conservación de la vía donde se produjo el fatídico accidente y que se pudo hacer un uso fraudulento de
El accidente ferroviario de Adamuz, en el que murieron 46 personas sigue bajo investigación. la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios apunta a un dato clave: el carril por el que circulaba el tren ya estaba roto desde la noche anterior al siniestro. El tramo afectado presentaba una fractura en la zona de una soldadura, un punto que ya había centrado las primeras sospechas de los investigadores. Apunta a que la vía estaba dañada unas 22 horas antes del impacto. Ese dato explica varios trenes que circularon previamente por ese mism
Desde principios de marzo, hay 143 limitaciones temporales de velocidad más que en la misma semana del mes de febrero. Adif sigue en el ojo del huracán. A la polémica por retirar materiales del lugar del accidente de Adamuz (Córdoba) sin permiso judicial se suma su incapacidad para hacer frente a las incidencias (roturas de carril, mal estado de la vía…) que rodean a la red ferroviaria estatal. esta primera semana del mes de marzo Adif tiene activas 1.079 limitaciones temporales de velocidad en 104 líneas de la red convencional.
Desde Adif se argumenta que hacer público este documento podría interferir en la investigación. La nueva polémica estalla en medio del escándalo por la retirada de material ferroviario por parte de la empresa dependiente de Transporte sin tener autorización judicial
Lejos de arreglarse, la malla acumula nuevas incidencias que ya afectan a más de 10.000 kilómetros de vías. La red ferroviaria española continúa acumulando restricciones de velocidad sin dar señales de alivio. La última relación semanal de limitaciones temporales, que entrará en vigor este lunes 9 de febrero recoge un total de 985 restricciones, 48 más que la semana anterior. Lejos de arreglarse, en solo siete días, la malla ferroviaria ha visto subir el número de limitaciones que afectan tanto a grandes corredores como a líneas convencionales
El PP exigirá explicaciones a Sánchez en el pleno extraordinario de este miércoles, después de registrar sendas baterías de preguntas a los dos Gobiernos en la Cámara vasca y en el Congreso.A Pedro Sánchez se le añade un nuevo accidente ferroviario del que dar explicaciones en el pleno del Congreso. Un descarrilamiento en una zona urbana de Irún de un tren cargado con decenas de miles de litros de material tóxico del que Transportes y el Gobierno vasco no han querido informar desde el sábado pasado. Sánchez retrasó su comparecencia por los acci
El PP reclama a Bruselas que aclare si el Gobierno español informó a la entidad que hoy preside Nadia Calviño del deterioro de la línea Madrid-Sevilla antes del préstamo del BEI y del accidente de Adamuz con 46 muertos. El propio BEI concedió ese año un préstamo de 90 millones de euros a Adif Alta Velocidad para renovar esta infraestructura, en servicio desde 1992 y considerada crítica en la red española. A esta operación se suman los 111,6 millones de euros aprobados posteriormente por la Comisión Europea para modernizar la misma línea,
Se han cancelado 1.033 trenes de alta velocidad y media distancia hasta el miércoles. El resto opera con servicios mínimos y riesgo de demora. Acaba de empezar la mañana y ya no se cumplen los servicios mínimos de Rodalies (65% establecido). La megafonía en la Estación de Sants ya recomienda usar métodos de transporte alternativos. jornada completa y en todos los servicios, pondrá en jaque a más de 1,5 millones de usuarios del tren en España cada día.
La empresa pública pretendía que el primer tramo que une la capital con Andalucía fuera explorado por un tren comercial con viajeros en el primer servicio de la mañana. Los maquinistas se han plantado ante la última propuesta de Adif. La empresa pública responsable de la infraestructura ferroviera intentó durante los primeros días de la semana pasada que el primer tren de alta velocidad de la mañana en la línea Madrid-Andalucía asumiera también la función de exploradora de la vía tras el accidente de Adamuz. El Ministerio de Transportes no ha q
Miles de toneladas de mercancías se acumulan en el puerto de Barcelona. Una empresa de Martorell, con más de 300 trabajadores, está a punto de detener su producción por la falta de material. La crisis en la red de Rodalies está afectando al tráfico de mercancías. Un bloqueo en la circulación que se alarga ya casi dos semanas. Las mercancías que están llegando al puerto de Barcelona están paralizadas allí. El túnel de Rubí, que conecta el puerto catalán con Europa, sigue cerrado, mientras que el tramo de Gelida, que conecta con el sur de la pen
También se medirá la "calidad percibida" y el "clima laboral" en un momento en que se han aprobado reducciones a 160 km/h en casi una cuarta parte de la línea Madrid-Barcelona y limitaciones en más de 750 tramos a nivel nacional. En pleno caos ferroviario y limitación de la velocidad en distintos tramos de AVE por la incertidumbre sobre el estado de las estructuras ferroviarias, Adif licita un estudio de 757.022 euros para conocer la "satisfacción del cliente", su "imagen de marca", la "calidad percibida" o el clima laboral en la empresa.
Los populares piden la dimisión de Puente tratando de comparar la tragedia ferroviaria con la DANA. El Partido Popular (PP) recibía este jueves, en el Senado, al ministro de Transportes, Óscar Puente entre gritos de "dimisión, dimisión", marcando así el tono que utilizarían durante toda la sesión parlamentaria. Desde hace días, en Génova sitúan al socialista como el Carlos Mazón de la tragedia ferroviaria de Adamuz.
La Comisión Europea deberá investigar el uso de los 111,6 millones concedidos en 2024, tras admitir el Ejecutivo que la renovación de la infraestructura no fue completa en el tramo del accidente de Adamuz. El proyecto europeo para la línea Madrid‑Sevilla nació de una solicitud del Gobierno de España para una infraestructura "clave". El objetivo era "adaptar" una infraestructura con tres décadas de vida a los "estándares de seguridad e interoperabilidad" que la Unión Europea exige a los corredores estratégicos de alta velocidad. La Comisión Eur
El contrato con ADIF nunca se ejecutó y la modificación, que incluía pequeñas expropiaciones, superó los 6,2 millones de euros, uno más respecto a las condiciones iniciales, que incluían la instalación de piedra nueva bajo las traviesas de la vía. El incremento también se debe a la inclusión de pequeñas expropiaciones y otras cuestiones logísticas.
Durante 2021 activó un contrato para suplir donde se encuentra el trayecto del accidente 103.563 travesaños de los que solamente cambió 69.597 Incluso llegó a gastarse 3,6 millones en una consultora para hacerle seguimiento y control a esta intervención y otras realizadas en el itinerario Adif detectó hasta 123.732 traviesas defectuosas en un tramo de solo 65 kilómetros de la línea ave junto a Adamuz
