El tramo de la red de alta velocidad en el que se produjo la tragedia ferroviaria del pasado domingo en Adamuz (Córdoba), el tercer accidente más grave en España desde la década de los setenta, cuyas causas se están investigando, fue renovado el año pasado con una inversión total que ascendió a 48,58 millones, tras una modificación del contrato original adjudicado en 2022 que fue autorizada hace menos de un año, en marzo de 2025.
“No lo quiere con las residencias porque le ensuciaría muchísimo”, evidencia, apuntando que “nunca ha habido si quiera mención especial para ellas”. A la pregunta de si esperan algún tipo de funeral u otro homenaje en algún momento, sentencia que no. “A Ayuso ni está si se la espera. Lo que sí esperamos que haya es Justicia, y vamos a seguir porque así sea”
Tras encontrar múltiples anomalías en la renovación del tramo, la Guardia Civil apunta a la rotura del carril y enciende al ministro Puente. Tres meses después del accidente ferroviario en Adamuz, la Guardia Civil investiga la rotura de la vía como causa principal. Las pesquisas han revelado múltiples irregularidades en la renovación del tramo, evidenciando una falta de supervisión durante el año 2025. La situación ha generado críticas hacia Adif y el ministro Ábalos.
Se trata de una de las “incongruencias” en los documentos remitidos por Adif de las que alertó la CIAF a la Guardia Civil. Ayesa, la empresa que supervisó la soldadura del carril roto en Adamuz, emitió el pasado 29 de enero un documento en el que modificaba el parte de revisión de la soldadora del accidente. Se trata de una de las “incongruencias” de las que alertó la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios a la Guardia Civil.El inspector de soldaduras de Ayesa Ingeniería y Arquitectura señala que hay un error.
El Gobierno asegura que los cerca de 30 millones donados tras la DANA de 2024 se destinaron a ayudas para afectados, pero no ha publicado un desglose detallado que permita verificar cómo se distribuyeron los fondos. Los cerca de 30 millones de euros que los españoles donaron tras la DANA de noviembre de 2024, a través de una cuenta habilitada por el Gobierno para canalizar ayudas a los afectados, siguen sin contar con un desglose público que permita verificar con precisión cómo se han distribuido.La cuenta solidaria, gestionada por el Tesoro Pú
La Fiscalía Europea ha abierto una investigación para determinar el uso de fondos europeos destinados al mantenimiento del tramo de vía donde se produjo la tragedia ferroviaria de Adamuz que causó la muerte de 46 personas. El órgano comunitario investiga la posible comisión de un delito de malversación de caudales públicos y/o defraudación de ayudas europeas.El fiscal europeo ha constatado que fondos de la Unión Europea fueron destinados a la conservación de la vía donde se produjo el fatídico accidente y que se pudo hacer un uso fraudulento de
Desde principios de marzo, hay 143 limitaciones temporales de velocidad más que en la misma semana del mes de febrero. Adif sigue en el ojo del huracán. A la polémica por retirar materiales del lugar del accidente de Adamuz (Córdoba) sin permiso judicial se suma su incapacidad para hacer frente a las incidencias (roturas de carril, mal estado de la vía…) que rodean a la red ferroviaria estatal. esta primera semana del mes de marzo Adif tiene activas 1.079 limitaciones temporales de velocidad en 104 líneas de la red convencional.
La CIAF ha alertado a los agentes de «incongruencias» y «firmas sin garantías» en informes del tramo donde murieron 46 personas. Guardia civil ha informado al juzgado de Montoro, que investiga el accidente ferroviario de Adamuz, de que se han detectado irregularidades y posibles manipulaciones —incluso alteraciones posteriores al siniestro— en documentación relevante sobre el tramo donde se produjo el choque entre un tren de Iryo y un Alvia, que se saldó con 46 fallecidos y decenas de heridos el pasado 18 de enero.
Interior reprocha a Transportes desacreditar a la Guardia Civil, que advirtió de la retirada de pruebas clave tras el accidente. El choque entre la Guardia Civil y Adif por la investigación del accidente ferroviario de Adamuz acabó este martes sentado en la mesa del Consejo de Ministros. El titular de Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el de Transportes, Óscar Puente, se enzarzaron por las filtraciones del caso tras dos días en los que la Guardia Civil y Adif, han sostenido versiones enfretradas sobre la retirada de pruebas del descarrilamie
Desde Adif se argumenta que hacer público este documento podría interferir en la investigación. La nueva polémica estalla en medio del escándalo por la retirada de material ferroviario por parte de la empresa dependiente de Transporte sin tener autorización judicial
Lejos de arreglarse, la malla acumula nuevas incidencias que ya afectan a más de 10.000 kilómetros de vías. La red ferroviaria española continúa acumulando restricciones de velocidad sin dar señales de alivio. La última relación semanal de limitaciones temporales, que entrará en vigor este lunes 9 de febrero recoge un total de 985 restricciones, 48 más que la semana anterior. Lejos de arreglarse, en solo siete días, la malla ferroviaria ha visto subir el número de limitaciones que afectan tanto a grandes corredores como a líneas convencionales
El ministro admite el "mal funcionamiento" del servicio en Cataluña pero atribuye las incidencias a las obras en marcha y a los gobiernos del PP Óscar Puente pidió este martes "disculpas" por el caos en Rodalies, aunque las circunscribió a los usuarios del servicio. En su comparecencia en la comisión del Congreso para fiscalizar su departamento, el ministro de Transportes evitó asumir responsabilidades políticas por el accidente de Adamuz y atribuyó el deterioro de la red a la etapa de los Gobiernos del PP.
Fidel Sáenz de la Torre, hijo de una de las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz, publicó en sus redes sociales una carta dirigida al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en la que criticaba duramente la gestión del Ejecutivo central obre el estado de la red ferroviaria y en las semanas posteriores al siniestro que se cobró la vida de 46 personas, al mismo tiempo que elogiaba y agradecía la cercanía de Juan Manuel Moreno Bonilla, presidente andaluz, y otros dirigentes del Partido Popular en Andalucía.
Los populares piden la dimisión de Puente tratando de comparar la tragedia ferroviaria con la DANA. El Partido Popular (PP) recibía este jueves, en el Senado, al ministro de Transportes, Óscar Puente entre gritos de "dimisión, dimisión", marcando así el tono que utilizarían durante toda la sesión parlamentaria. Desde hace días, en Génova sitúan al socialista como el Carlos Mazón de la tragedia ferroviaria de Adamuz.
La muerte de Patricia, vecina de Palma del Condado, que se encontraba ingresada en la UCI del Hospital Reina Sofía de Córdoba eleva a 46 las víctimas mortales del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) 18 de enero, según han informado fuentes de la Junta de Andalucía. Patricia, de 42 años, Había acudido como opositora a un examen a Madrid. Natural de Palma del Condado (Huelva), era una de las pasajeras del tren Alvia siniestrado en Adamuz, que ha concentrado la mayoría de los fallecidos en el accidente.
