Adif limita a 160 km/hora la velocidad en un tramo del AVE Madrid-Barcelona señalado por los maquinistas por la vibración de los tre

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La restricción llega dos días después del accidente de Adamuz y tras las denuncias en agosto de este colectivo

ave, adif, maquinistas, seguridad

comentarios (16)

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Comentarios destacados:

#1 Bardock

Hatajo de hijos de puta, el gobierno y sus palmeros y putitas mediáticas.

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#11 inconformistadesdeel67

#1 Da igual cuando te leas.

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#12 Bardock
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#11 Básicamente, pero he de confesarte que, cuando pienso que un gobierno no puede hacerlo peor, llega el siguiente y se supera...

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#13 inconformistadesdeel67
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#12 Yo es que ni siquiera pienso ya que pueda haber un gobierno que no pueda hacerlo peor.

Cuando llegues a mi edad lo entenderás.

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#14 Bardock

#13

1 k 38

#2 Raistlin

Viendo que toda esa puta gentuza se ha gastado el dinero del mantenimiento en putas y mordidas, cualquiera se fía ahora de pillar un AVE..

4 k 87

#3 VolandoVoyVolandoVengo

Ahora...

Oye, os acordáis cuando Oscargután decía de volver a vender billetes de tren sin asiento para trayectos de media distancia?

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#4 Putero

Vaya con los fulos fascistas de ultraderecha.

Pero no lo hacen porque las vías estén hechas una mierda, lo hacen por las ruedas de los trenes de las compañías de bajo coste, que no son de fiar y pinchan en esos tramos.

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#5 Juan_Nervion

Es un invento español, copiado en todo el mundo. Un tren de alta velocidad que va despacio.

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#7 VolandoVoyVolandoVengo

#5 El tramo de Extremadura es como el de los picapiedra. Tiene el vagón unos agujeros en el suelo y los viajeros van moviendo e el tren usando las piernas. Igual ahora va mejor, pero antaño el AVE iba a 90km/h en ese tramo y eso es velocidad normal en un tren de euskotren.

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#10 Juan_Nervion

#7 Bah, euskotren es turístico para jubiletas, va despacio y ves el paisaje, luego tomas unos blancos en Cestona.

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#6 RussellLittle

Ante la posibilidad de que lo Adamuz haya sido causado por un mal estado en la vía, esta decisión es necesaria. Todas las obras pueden estar bajo sospecha.

Lo interesante de esa hipótesis es si hay dudas reales sobre la calidad de las inspecciones, qué han firmado los ingenieros y si han sido presionados o realmente todo cumple los requisitos.

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