El servicio de transporte ferroviario se ha liberalizado. Ya pasó en Gran Bretaña y el estado tuvo que rescatar a los operadores privados. No se escarmienta en carne ajena. Y, por supuesto, la obra pública genera no montañas, sino cordilleras de corrupción.
#3 Lo único que tiene que ver es que al liberalizarlo habrá más trenes usando las infraestructuras. Lo suyo es que la pasta que les sacas a los operadores privados para operar y usar tus vías la inviertas en el mantenimiento de estas y no en prostitutas para el señor ministro.
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#3 Quiere un "la privatización es el mal". Aquí, lo que ha fallado es la via: ADIF, Oscar Puente, etc.
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Lo pillo.