El asfalto retrocede a niveles de los años 80 por la nula inversión, mientras el Estado bate récords de recaudación mediante el uso del combustible. El resultado es demoledor: el 52% de las carreteras sufre la falta de mantenimiento y un total de 34.000 kilómetros (el 32%) necesita reconstrucción urgente. El problema, el habitual: una falta de inversión en conservación vial que supera ya los 13.400 millones de euros. Pero mientras, el sistema tributario español se encarga de saquear fiscalmente a los conductores nada menos que 41.075 millones a

Cientos de conductores sufren reventones, sobre todo en la A4, por la multiplicación de baches en una red que se deteriora todavía más con las sucesivas borrascas. Mientras, Transportes piensa adjudicar los nuevos proyectos mediante subastas que benefician las ofertas más baratas. Hasta 25 reventones de ruedas en una sola noche y cientos en más de una semana. Es el precio que se ha cobrado la autovía A4 -que comunica Madrid con Sevilla- a su paso por la provincia de Jaén, con un tramo convertido en una ratonera con grandes baches y socavones qu

Dvuelta, la asociación de defensa de los automovilistas, denuncia el alarmante deterioro de las carreteras, exige al Gobierno y la DGT un plan inmediato para arreglarlas y pone a disposición de los conductores, de manera gratuita, un modelo de reclamación patrimonial por los daños que causen. La asociación de defensa de los automovilistas ha decidido actuar ante “el alarmante deterioro de la red viaria española y ante la absoluta inacción de los entes gubernamentales encargados de su mantenimiento” y ha decidido hoy denunciar la situación real

Las carreteras españolas está en su peor momento desde que existen registros. somos España ha visto un retroceso significativo en la calidad de sus carreteras, ahora consideradas en estado deficiente, con un déficit de conservación de 13.500 millones de euros. Este deterioro se atribuye a la falta de inversión, que ha caído desde la crisis de 2008, y a factores como el aumento del tráfico y condiciones climáticas adversas. Carreteras secundarias, donde ocurren la mayoría de los accidentes mortales, son las más afectadas. Esto resulta en más cos

El accidente ferroviario de Adamuz, en el que murieron 46 personas sigue bajo investigación. la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios apunta a un dato clave: el carril por el que circulaba el tren ya estaba roto desde la noche anterior al siniestro. El tramo afectado presentaba una fractura en la zona de una soldadura, un punto que ya había centrado las primeras sospechas de los investigadores. Apunta a que la vía estaba dañada unas 22 horas antes del impacto. Ese dato explica varios trenes que circularon previamente por ese mism

El informe de la Guardia Civil revela que el sistema detectó la fractura un día antes de la tragedia, pero la seguridad se sacrificó por la fluidez del tráfico Un giro dramático en la investigación del accidente de Adamuz, que segó la vida de 46 personas, pone ahora el foco en la gestión técnica de la infraestructura. El informe entregado a la jueza de Montoro concluye que la vía se fracturó exactamente un día antes.Lo más grave: el sistema de seguridad registró la anomalía, pero estaba configurado para ignorarla. No se activó ninguna alarma

Tras encontrar múltiples anomalías en la renovación del tramo, la Guardia Civil apunta a la rotura del carril y enciende al ministro Puente. Tres meses después del accidente ferroviario en Adamuz, la Guardia Civil investiga la rotura de la vía como causa principal. Las pesquisas han revelado múltiples irregularidades en la renovación del tramo, evidenciando una falta de supervisión durante el año 2025. La situación ha generado críticas hacia Adif y el ministro Ábalos.

La producción de mezclas bituminosas está un 40% por debajo de la cantidad necesaria. España invierte poco y mal en el mantenimiento de sus carreteras. Según los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas. Juan José Potti, ha asegurado hoy que España necesitaría producir entre 30 y 32 millones de toneladas de mezclas para tener la red en buen estado, lo que supondría incrementar la producción actual un 40%. Ademas, produce mayoritariamente mezclas destinadas a actuaciones superficiales. más de la mitad de las carretera

Esa vigilancia seguirá mientras duren las incidencias en la red catalana. Los observadores cruzan la vía cada vez que pasa un tren para ver si se han producido movimientos. Tiene a más de medio centenar de trabajadores dedicados a vigilar las 24 horas del día los muros de varias líneas ferroviarias de Rodalies. Una cifra confirmada este jueves por la propia compañía. Adif gasta mensualmente más de 100.000 euros en salarios para contar con 50 vigilantes que supervisan los muros de las líneas ferroviarias de Rodalies.

Un informe de Hitachi revela una caída de tensión en la vía que, según los expertos, alertaba de la fractura del carril casi un día antes de la trágica colisión. Se cumplen dos meses del accidente de Adamuz, el siniestro en el que fallecieron 46 personas. Un nuevo informe técnico elaborado por la empresa Hitachi, revela un dato clave: la vía pudo romperse un día antes del descarrilamiento. Una bajada de tensión en el sistema de seguridad de la vía que se detecta Ese fallo en la corriente se habría producido precisamente porque la vía se rompió

El estado recauda más de 20.000 millones de euros anuales solo en carburantes. El 52% de las carreteras de nuestro país presenta graves deficiencias. 54.373 kilómetros necesitan actuaciones.Conclusiones del último estudio de la Asociación Española de la Carretera. Una situación preocupante, por la repercusión que puede tener sobre la seguridad vial y que tiene consecuencias negativas para el bolsillo de los conductores.Falta de mantenimiento se ha ido acumulando Para solventar el deterioro se necesitarían 13.000 millones de euros.

La jueza que instruye la causa por el suceso de El Bocal en Santander, en el que murieron seis jóvenes, considera que es la Demarcación de Costas, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica, "la única responsable" de garantizar la adecuada conservación y mantenimiento" de la pasarela. Señala a la Demarcación de Costas, dependiente del ministerio, y dirige la acción penal contra dos funcionarios: el jefe de servicio de proyectos y obras de la Demarcación, y el director de Obras del proyecto de la senda costera en 2012.

Las sucesivas borrascas que han barrido España en las últimas semanas han dejado un paisaje preocupante en la red viaria: socavones, baches, grietas e irregularidades que se multiplican por autovías, carreteras nacionales y secundarias. Más allá de los cortes de tráfico por inundaciones, el firme se ha convertido en el gran damnificado, con tramos especialmente castigados en la A‑4 a su paso por Jaén o en diversas carreteras extremeñas y de Castilla-La Mancha.

El mal estado de conservación de la red viaria española supone un grave riesgo para la seguridad vial a pesar de la alta recaudación en impuestos de movilidad. Cada conductor abona una media de 1.400 euros anuales en impuestos relacionados con la movilidad, mientras que el Estado ingresa cerca de 40.000 millones de euros cada año por este concepto sin que esa recaudación se vea reflejada en la calidad de las vías. El peligro de una red viaria deficiente Diversas organizaciones, como la Asociación Española de Fabricantes de Asfalto, denuncian

Galicia continúa este sábado con importantes afecciones en el servicio ferroviario que mantienen a Vigo y a buena parte de la provincia de Pontevedra sin conexión. Adif ha autorizado la reapertura de las líneas tras la mejora de las condiciones meteorológicas, pero Renfe no ha precisado cuándo se recuperará la normalidad. La suspensión se justificó inicialmente por el riesgo de inundaciones y desprendimientos, pero Renfe no habilitó transporte alternativo en Media Distancia, lo que ha generado un amplio malestar Xunta de Galicia tuvo que activa

La falta de financiación, interés y cuidado ha provocado que las presas queden obsoletas y no paren de desembalsarse. España ya no sabe almacenar el agua. En España hay 2.453 presas, 1.093 de ellas catalogadas como grandes presas, de más de 15 metros de altura, lo que le convertía en uno de los países europeos líderes en potencia hídrica. Durante años, el sistema español fue envidia y modelo a seguir de muchos de nuestros países vecinos. Sin embargo, la falta de financiación, interés y cuidado ha cambiado la situación y, lejos de ser solución

El corredor está interrumpido por un desprendimiento que ocurrió a la altura de Alora durante el pasado temporal. La conexión directa por alta velocidad entre Madrid y Málaga no se recuperará al menos hasta el próximo 23 de marzo. Así se lo ha transmitido Adif, el operador de la infraestructura ferroviaria, a las tres operadoras, Renfe, Iryo y Ouigo. La vía de esta línea se encuentra cortada desde el pasado 4 de febrero a la altura de la localidad malagueña de Álora debido al arreglo de un desprendimiento causado por el temporal que azotó Andal

Las copiosas lluvias se suman al mal estado de la vía y causan hundimientos en el tramo leridano. Numerosos desprendimientos en la red viaria y carreteras con cadenas en otro día de temporal.Los hundimientos de la calzada en la autovía A-2, entre Cervera y Ribera d’Ondara, causaron importantes retenciones y daños en vehículos, resultando en pinchazos. El tráfico fue afectado en ambos sentidos, con un carril cerrado y colas considerables durante horas. Además, otros problemas viales ocurrieron en el Pirineo

El corte obliga a realizar por carretera el trayecto entre Málaga y Antequera. La interrupción del AVE directo Madrid-Málaga originará pérdidas millonarias en la Costa del Sol en un periodo turístico clave como es la Semana Santa. Adif ha afirmado este lunes que no prevé reabrir la línea del tren de alta velocidad a Málaga, cortada por un desprendimiento de tierras, antes de la última semana de abril. Eso supone un retraso sobre la fecha inicialmente prevista que está cortado desde el 18 de enero

Los transportistas han advertido a Puente por vía urgente que el estado de las carreteras supone un "altísimo riesgo"Los profesionales han advertido que harán responsable a su Ministerio "del daño material y personal" que se pueda ocasionar. La Organización de Transportistas Plataforma Nacional Para la Defensa del Sector del Transporte ha trasladado al ministro Óscar Puente por vía urgente que el estado de las carreteras, en general, supone para los conductores un «altísimo riesgo»: «Es de extrema preocupación, «existen socavones, grietas y ond

Un demoledor análisis del IEE pone de manifiesto el déficit inversor acumulado pese al récord de recaudación de impuestos.