¿Quién tiene la culpa de que los 31 trenes de ancho métrico encargados por Renfe al fabricante CAF en 2020 aún no hayan salido aún de fábrica? Es lo que trata de dilucidar una auditoría interna en Renfe y Adif, que ya han cesado de sus puestos a dos cargos relacionados con el proceso. Los convoyes destinados a líneas de vía estrecha que discurren principalmente por comunidades como Asturias y Cantabria siguen sin ser una realidad debido a un problema de mediciones que lleva retrasando su diseño y ensamblaje desde que fueron adjudicados en 2020.
Un fallo técnico sobrecalentó los frenos del Alvia entre Huelva y Madrid ayer, y obliga a una revisión este viernes. Más de una hora estuvo ayer detenido el Alvia 02384 con origen en Huelva y destino en la Estación de Atocha de Madrid. El incidente se produjo en Córdoba, y los pasajeros han denunciado en redes sociales el "olor a quemado" y que el tren estaba "echando humo". No es una expresión figurada. El incidente registrado a las 20:08 horas, según explica hoy una comunicación interna de la compañía a la que
Galicia continúa este sábado con importantes afecciones en el servicio ferroviario que mantienen a Vigo y a buena parte de la provincia de Pontevedra sin conexión. Adif ha autorizado la reapertura de las líneas tras la mejora de las condiciones meteorológicas, pero Renfe no ha precisado cuándo se recuperará la normalidad. La suspensión se justificó inicialmente por el riesgo de inundaciones y desprendimientos, pero Renfe no habilitó transporte alternativo en Media Distancia, lo que ha generado un amplio malestar Xunta de Galicia tuvo que activa
Las operadoras se dividen sobre si compensar o no a los viajeros afectados por las nuevas limitaciones de velocidad impuestas por Adif en las vías.Las operadoras ferroviarias Renfe e Iryo han anunciado que no aplicarán sus políticas de devoluciones por los retrasos derivados de las limitaciones temporales de velocidad que Adif está imponiendo en algunas líneas. Esta decisión, motivada por los avisos de incidencias reportados por los maquinistas, contrasta con la postura de Ouigo, que ha decidido mantener sin cambios su política de compensacio
La directiva europea exige que este órgano ofrezca garantías de neutralidad y que sus miembros no estén ligados a una "empresa ferroviaria o a un administrador de infraestructuras". La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, el órgano encargado de investigar las causas del siniestro en Adamuz, está formada por siete miembros. Al menos cinco han trabajado en entidades públicas dependientes del Gobierno ligadas al sistema ferroviario.El presidente y dos vocales han desarrollado su carrera profesional en Renfe, y otros dos vocales,
Óscar Puente suprimió a finales del pasado mes de julio la Unidad de Emergencias y Seguridad y Gestión de Crisis (UECGC) del Ministerio de Transportes, creada en 2012 para coordinar en materia de seguridad y prevención de accidentes a todas las empresas que, como Adif, Renfe y Aena, están integradas en el organigrama de ese departamento. La Unidad desmantelada fue sustituida por un Observatorio para la coordinación y prevención de crisis y atención a las víctimas, un organismo dedicado a confeccionar informes teóricos y a realizar labores de...
El sindicato de maquinistas también había denunciado el estado de esas vías en varias ocasiones y habían pedido "una reducción de la velocidad". En ese mismo tramo de Adamuz, Adif había detectado ocho incidencias desde la primavera, unos avisos relacionados con la catenaria, la señalización y la propia infraestructura, y por los que el Partido Popular llegó a preguntar en el Senado en el mes de septiembre. El Gobierno contestó que "la tarjeta afectada fue sustituida por una nueva, y se restableció la operatividad del sistema" Maquinistas denu
Ambos cargos públicos usan la red social para hacer política, defender al Gobierno y cargar contra la oposición y los rivales de Renfe. Ouigo e Iryo 'roban' a Renfe un 28% de cuota en España y la SNCF acapara el 99% en Francia. Óscar Puente y Álvaro Fernández Heredia. El ministro de Transportes y el presidente de Renfe. Dos amigos y un destino: tuitear con tesón para luchar contra los bulos, el fascismo, la fachosfera y todo aquel que se atreve a criticar la gestión que se lleva a cabo en la operadora ferroviaria.Una dirección de la operadora
La investigación afloró un gasto total de 28.200 euros en los itinerarios investigados. Hay que subrayar que el operador ferroviario es una corporación pública, que se sostiene en parte a través de los impuestos del ciudadano. La compañía presidida por Álvaro Fernández Heredia, amigo del ministro de Transportes, Óscar Puente, en el que se informaba del despido al directivo por un incumplimiento "grave" de sus obligaciones como empleado de la compañía. En los viajes se contrataron suites de lujo a un precio de 7.500 euros por persona
El acuerdo también fija que cada cese definitivo de un trabajador en esas áreas deberá ir acompañado de la contratación indefinida de una mujer a jornada completa, con el fin de equilibrar la representación femenina en un sector históricamente masculinizado. Desde Renfe subrayan que estas medidas persiguen «modernizar la plantilla, promover la igualdad y facilitar la renovación de personal».
La huelga convocada por los trabajadores de Renfe coincidirá con la huelga general promovida en apoyo al pueblo palestino por la situación en Gaza, organizada por los sindicatos CCOO y UGT. El transporte público es uno de los motores fundamentales para la movilidad ciudadana. Según las estimaciones que hizo la empresa el año pasado, más de 600.000 personas usan Renfe Cercanías Madrid al día.
Para agilizar la adquisición de los abonos y evitar esperas, Renfe ha habilitado la app de Cercanías Renfe o, en el caso de los abonos de Media Distancia y Avant, la web de Renfe, para adquirir los nuevos abonos en las mismas condiciones que los que han estado vigentes.
El Grupo Renfe ha aprobado en su Consejo de Administración, del pasado día 27 de septiembre, la creación de una empresa privada de transporte de mercancías y la búsqueda de un socio privado con quien compartir al 50% esta nueva empresa privada. Sus intenciones son las de traspasar a esta empresa privada la mayor parte de cargas de trabajo, así como los principales activos. Con la intención de dejar a la actual empresa pública, Renfe Mercancías, con un tamaño y cargas laborales inferior a las de la empresa privada.
