La última de ellas, en un cambio de vía a la altura de Tarancón, ha obligado a reducir la velocidad a 30 kilómetros por hora.Una fisura crítica en pleno cambio de vía en la línea de alta velocidad entre Madrid y Valencia que pone en jaque la seguridad ha obligado a reducir la velocidad a apenas 30 kilómetros por hora en uno de los corredores más estratégicos del país. El incidente, lejos de ser aislado, se suma a otras tres fisuras recientes detectadas en Tarancón, en Requena y en la Bifurcación de Xàtiva,

Un demoledor análisis del IEE pone de manifiesto el déficit inversor acumulado pese al récord de recaudación de impuestos.

El informe de la Benemérita también apunta a una posible falta de prevención, falta de mantenimiento o el uso de materiales inadecuados en la obra.

Caballero, vamos a inspeccionar su vehículo para comprobar que es seguro y apto para viajar por carretera.

El PP europeo ha solicitado que se investigue el uso de fondos que fueron destinados a la modernización de la línea del AVE Madrid - Sevilla, apuntando a la aprobación de una subvención de 111 millones de euros. La Comisión aprobó el 25 de junio de 2024 una subvención de 111.646.340 euros procedentes del Fondo Europeo de Desarrollo Regional para la mejora de la línea" El proyecto de mejora de infraestructuras traería consigo la "sustitución de raíles y traviesas, la mejora estructural de puentes y túneles, la estabilización de terraplenes,

La tragedia de Adamuz ha destapado un problema estructural: España invierte cada vez menos en el mantenimiento de sus grandes infraestructuras. Ferrocarril, carreteras y presas envejecen mientras crecen los riesgos para la población. La preocupación es máxima es en las presas. Según los ingenieros, España debería destinar entre 500 y 600 millones de euros al año a su conservación. En los últimos presupuestos apenas se han consignado 16 millones. "No sabemos realmente cómo están", alertan. España es el quinto país del mundo con más presas: cuent

La tragedia de Adamuz es el símbolo mortal del deterioro galopante de las infraestructuras, tras años de gestión desacertada. El tren de alta velocidad sirve de hilo conductor para relatar el despegue y la degradación de un país. El problema no está acotado a la red ferroviaria. Se extiende a otras infraestructuras clave, como la red eléctrica, las carreteras o los servicios sanitarios. Y todas las deficiencias conducen a una causa central: la gestión política de los recursos básicos. Sufrimos un deterioro de las infraestructuras impropio de un

El túnel del AVE a Francia, las ocho autopistas de peaje en quiebra y el almacén de gas Castor son los últimos grandes ejemplos de socialización de pérdidas privadasEsta semana, Enagás ha asegurado que tiene "garantizada" la inversión de 380 millones en una regasificadora parada y declarada ilegal por el Supremo en caso de que se desmanteleEl economista y exdiputado Germá Bel cree que es la "segun

Según Transparency International, “el mercado de los contratos públicos es donde existen mayores tentaciones y ofrecen más oportunidades a la corrupción en los distintos ámbitos de actividades del sector público”. El gasto que suponen las corruptelas y los sobornos puede alcanzar hasta un 10% del total de la inversión.

En el último Boletín de la Asociación de Geógrafos Españoles, hay un artículo especialmente interesante.El artículo en cuestión habla fundamentalmente de la política de infraestructuras llevada a cabo en España entre 1995 y 2016. Y ¿qué dice al respecto? Todos sospechamos que en España gran parte de las infraestructuras no se construyen simplemente en base a análisis sobre su rentabilidad económica pura (o su posible rentabilidad social).

"No es aceptable que un puente tan importante no estuviera construido para evitar este tipo de derrumbe". Estas declaraciones a SkyNews24 del viceministro de Transporte de Italia, Edoardo Rixi, tras el colapso del viaducto Morandi que dejó al menos 35 muertos en Génova este martes ponen el foco en la inversión en infraestructuras. ¿Es suficiente el presupuesto destinado?

Las subvenciones tienen por objeto financiar hasta el 50% del coste de las obras de reparación o restitución de infraestructuras, equipamientos o instalaciones y servicios de titularidad municipal y de las mancomunidades y de la red viaria de los cabildos insulares, de las diputaciones provinciales y comunidades autónomas uniprovinciales.

Un consorcio formado por filiales de las constructoras españolas ACS y OHLA se han adjudicado un contrato en Estados Unidos para terminar las obras de construcción de un tren ligero en el entorno metropolitano de Washington, en el Estado de Maryland. El proyecto inicial fue adjudicado en 2017 a Fluor, una compañía tejana, por unos 2.250 millones de dólares (2.000 millones de euros), pero varias disputas legales sobre ciertos sobrecostes y retrasos en la construcción paralizaron las obras el año pasado.

La dotación de infraestructuras de transporte en la Comunidad de Madrid por kilómetro cuadrado multiplica casi por 10 el promedio del conjunto de España, según el estudio. En relación con Catalunya, la capital suma cuatro veces más infraestructuras viarias, ferroviarias, aeroportuarias y portuarias. Matilde Mas, coautora del informe y directora de proyectos internacionales del IVIE, recuerda que Madrid es una comunidad de pequeño tamaño pero que concentra mucha población, mucho empleo y mucha actividad.

Denys, un empleado de una empresa de alquiler de pisos turísticos en el centro de Kiev, solía atender a clientes de Rusia, Canadá, Estados Unidos y de varios países europeos. Pero luego llegó primero la pandemia y, ahora, la guerra con Rusia. Con el estallido del conflicto bélico, Denys dejó de responder al teléfono. Sencillamente desapareció. Y también su gerente. Abandonaron su negocio, huyendo de los bombardeos de la capital de Ucrania, y nadie sabe cuándo volverán. Y es que además, por supuesto, en Kiev ya no hay turistas.

Según una encuesta realizada por CSIF, un 98,2% de sus trabajadores de atención primaria considera necesaria y urgente una reforma y un nuevo modelo de atención

China suma un nuevo fichaje a su ya larga y fascinante lista de mega infraestructuras, una categoría con la que parece sentirse cómoda. El Gigante Asiático...

Un jubilado de San Tirso de Abres financió la mejora de un paso público sobre el río Eo

¡Impactante! ¡¡¡Este es un tren de mercancías real moviéndose sobre una vía de tren retorcida y "doblada" que une Ohio e Indiana en los EE.UU.!!! Es como un país del 4º mundo. Estados Unidos debería arreglar su infraestructura de mierda en lugar de librar guerras interminables.

El grupo presidido por Florentino Pérez construirá un dique seco para el mantenimiento de submarinos nucleares Dragados ha estado trabajando estrechamente con la Armada estadounidense desde 2021, mediante un contrato de colaboración para el desarrollo de métodos constructivos e innovaciones técnicas al proyecto..