Un informe iRAP advierte de que el 12% de la red registra peligro alto o muy alto y constata, por primera vez en 15 años, un repunte del riesgo en autovías y autopistas. Un total de 3.122 kilómetros de la red de carreteras del Estado presentan un riesgo elevado o muy elevado de accidente grave o mortal. La cifra equivale al 11,8% del conjunto analizado, según la 22ª edición del estudio iRAP, que evalúa el mapa de riesgo. Elaborado a partir del análisis de 26.470 kilómetros distribuidos en 3.595 tramos, el 53,4% del tráfico nacional se produjer
El Ministerio de Justicia está valorando distintas observaciones y está abierto a estudiar modificaciones en el Anteproyecto de Ley de Medidas de Eficiencia Procesal del Servicio Público de Justicia después de que este jueves la Asociación Nacional Abogados de Víctimas de Accidentes y Responsabilidad Civil (ANAVA-RC) alertara de que en la disposición final segunda de esa norma se incluye una modificación en el IRPF que supondría un grave impacto para los perjudicados por ese tipo de accidentes al gravar las indemnizaciones.
Muchos conductores creen que la función de estas cámaras es solo recaudatoria ya que no reducen dichos accidentes. La DGT cuenta con 232 cámaras con Inteligencia Artificial para captar infracciones entre los conductores como hablar por el móvil mientras conducen. Son capaces de detectar también si nos hemos puesto el cinturón de seguridad.
Ansiolíticos, antihistamínicos, relajantes musculares, antidepresivos o ciertos analgésicos pueden provocar somnolencia, visión borrosa, disminución del tiempo de reacción o descoordinación, según recoge la guía de medicamentos y conducción de la Dirección General de Tráfico (DGT). Si a estos efectos se añade el cansancio acumulado, las altas temperaturas del verano o la conducción prolongada, el riesgo aumenta de forma significativa.
La medida refleja un estado más amplio de la política en torno a los viajes activos: discutiendo en torno a los márgenes y haciendo poco para mejorar vidas. Nada de esto pretende argumentar que tener nuevos delitos de causar muerte o lesiones graves al circular en bicicleta de forma peligrosa necesariamente hará que las carreteras sean menos seguras. La preocupación es simplemente que no logrará prácticamente nada, más allá del venerable imperativo político de “hacer algo”...
La DGT alerta de que el consumo de alcohol, drogas y psicofármacos aumenta entre los conductores fallecidos en accidentes. Aunque el alcohol sigue siendo la sustancia más presente entre, hay un descenso en su consumo y un aumento de las drogas y psicofármacos La DGT presenta el informe 'Memoria 2023 de hallazgos toxicológicos en víctimas mortales de accidente de tráfico'
