La última de ellas, en un cambio de vía a la altura de Tarancón, ha obligado a reducir la velocidad a 30 kilómetros por hora.Una fisura crítica en pleno cambio de vía en la línea de alta velocidad entre Madrid y Valencia que pone en jaque la seguridad ha obligado a reducir la velocidad a apenas 30 kilómetros por hora en uno de los corredores más estratégicos del país. El incidente, lejos de ser aislado, se suma a otras tres fisuras recientes detectadas en Tarancón, en Requena y en la Bifurcación de Xàtiva,
El PP europeo ha solicitado que se investigue el uso de fondos que fueron destinados a la modernización de la línea del AVE Madrid - Sevilla, apuntando a la aprobación de una subvención de 111 millones de euros. La Comisión aprobó el 25 de junio de 2024 una subvención de 111.646.340 euros procedentes del Fondo Europeo de Desarrollo Regional para la mejora de la línea" El proyecto de mejora de infraestructuras traería consigo la "sustitución de raíles y traviesas, la mejora estructural de puentes y túneles, la estabilización de terraplenes,
La tragedia de Adamuz ha destapado un problema estructural: España invierte cada vez menos en el mantenimiento de sus grandes infraestructuras. Ferrocarril, carreteras y presas envejecen mientras crecen los riesgos para la población. La preocupación es máxima es en las presas. Según los ingenieros, España debería destinar entre 500 y 600 millones de euros al año a su conservación. En los últimos presupuestos apenas se han consignado 16 millones. "No sabemos realmente cómo están", alertan. España es el quinto país del mundo con más presas: cuent
La tragedia de Adamuz es el símbolo mortal del deterioro galopante de las infraestructuras, tras años de gestión desacertada. El tren de alta velocidad sirve de hilo conductor para relatar el despegue y la degradación de un país. El problema no está acotado a la red ferroviaria. Se extiende a otras infraestructuras clave, como la red eléctrica, las carreteras o los servicios sanitarios. Y todas las deficiencias conducen a una causa central: la gestión política de los recursos básicos. Sufrimos un deterioro de las infraestructuras impropio de un
Una nueva ideología fanática, una religión que prescinde del criterio médico y que utiliza métodos de presión totalitarios, está provocando graves daños físicos y psicológicos irreparables en personas cada vez más jóvenes; una que les ofrece la posibilidad de crearse a sí mismos, pues ser hombre o mujer dependería de sus sentimientos. Esa es la premisa de la que parte Víctimas de lo trans (Deusto), el último libro del periodista Quico Alsedo, que aglutina numerosos testimonios de trans arrepentidos de haberse hormonado y/o operado.
La dotación de infraestructuras de transporte en la Comunidad de Madrid por kilómetro cuadrado multiplica casi por 10 el promedio del conjunto de España, según el estudio. En relación con Catalunya, la capital suma cuatro veces más infraestructuras viarias, ferroviarias, aeroportuarias y portuarias. Matilde Mas, coautora del informe y directora de proyectos internacionales del IVIE, recuerda que Madrid es una comunidad de pequeño tamaño pero que concentra mucha población, mucho empleo y mucha actividad.
"No es aceptable que un puente tan importante no estuviera construido para evitar este tipo de derrumbe". Estas declaraciones a SkyNews24 del viceministro de Transporte de Italia, Edoardo Rixi, tras el colapso del viaducto Morandi que dejó al menos 35 muertos en Génova este martes ponen el foco en la inversión en infraestructuras. ¿Es suficiente el presupuesto destinado?
El túnel del AVE a Francia, las ocho autopistas de peaje en quiebra y el almacén de gas Castor son los últimos grandes ejemplos de socialización de pérdidas privadasEsta semana, Enagás ha asegurado que tiene "garantizada" la inversión de 380 millones en una regasificadora parada y declarada ilegal por el Supremo en caso de que se desmanteleEl economista y exdiputado Germá Bel cree que es la "segun
En el último Boletín de la Asociación de Geógrafos Españoles, hay un artículo especialmente interesante.El artículo en cuestión habla fundamentalmente de la política de infraestructuras llevada a cabo en España entre 1995 y 2016. Y ¿qué dice al respecto? Todos sospechamos que en España gran parte de las infraestructuras no se construyen simplemente en base a análisis sobre su rentabilidad económica pura (o su posible rentabilidad social).
Según Transparency International, “el mercado de los contratos públicos es donde existen mayores tentaciones y ofrecen más oportunidades a la corrupción en los distintos ámbitos de actividades del sector público”. El gasto que suponen las corruptelas y los sobornos puede alcanzar hasta un 10% del total de la inversión.
Se trata de un informe de expertos en salud y científicos que sostienen que cerca de una década de ciencia sobre el fracking revela tendencias alarmantes para las personas y el medio ambiente. Son científicos, médicos y expertos ambientales que examinan casi 2000 estudios académicos, informes gubernamentales e informes de investigación y encuentran que la perforación, el fracking y todo el ciclo del petróleo y el gas fracturado imponen graves daños a la salud y el bienestar humanos y que esos problemas no se pueden mitigar
