El tramo que ha causado el accidente fue finalizado en mayo por una empresa implicada en la trama de corrupción que tenía contratado
La intervención sobre esta línea tuvo una larga secuencia administrativa y técnica: la adjudicación inicial para renovar desvíos se aprobó en 2021 por algo más de 21 millones, las obras principales se ejecutaron entre 2022 y 2023 por un importe cercano a los 52,5 millones y, tras su puesta en servicio, Adif documentó al menos ocho incidencias técnicas entre junio y diciembre de 2025. En agosto de ese mismo año, el sindicato SEMAF llegó a remitir una carta alertando sobre el deterioro de las vías, y el 18 de enero de 2026 se produjo finalmente e
