El declive del tren en España: tres años de caos por la falta de inversión en mantenimiento en pleno récord de viajeros

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Las líneas de alta velocidad soportan ya a 40 millones de usuarios, casi el doble que antes del fin del monopolio de Renfe. Los incidentes son casi incontables y han generado una imagen de decadencia entre los usuarios de un servicio que hasta antes de la pandemia era casi impoluto. El accidente ferroviario de Adamuz, que deja más de 40 fallecidos, está llamado a ser un punto de inflexión para el ferrocarril en España.Se evidencian problemas graves en la red de alta velocidad, con viajeros varados por largas horas y estaciones saturadas debido

accidente ferroviario, deterioro del servicio, inversión en mantenimiento, alta

comentarios (10)

comentarios cerrados

#1 Juan_Nervion
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Si dedicas el dinero de inversiones a asesores y sobres, en vez de a trabajadores y materiales, es lo que pasa.

Por lo demás, Renfe siempre ha sido una puta mierda, por muchas veces que le cambien el nombre a todo y lo pinten de colores.

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#2 Igorymi

#1 no estoy de acuerdo en que sie pre haya sido una mierda. Yo mismo hace 5 años viajaba en tren como primera elección. Era una maravilla. Ahora ni me lo plantea como último recurso. Si no hay avión, coche

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#3 Juan_Nervion
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#2 Era una maravilla comparada con lo anterior, pero ha durado muy poco. Es lo que tiene comprar en Primark o similares.

Yo si no hay que cruzar oceanos, me voy en mi coche, es lo más lujoso. Y mas barato que Alsa o Renfe para España. Lo del avión lo descarto, el ganado viaja mejor y es mejor tratado.

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#4 VolandoVoyVolandoVengo

Lo de las vibraciones en ciertos tramos es cierto pero hace meses que no cojo el tren y puedo asegurar que no eran tanto como se ve en los videos.
A mi lo que mas me ha perjudicado en los últimos viajes desde 2022 hasta ahora son los tiempos. Antaño te quedabas tirado en Atocha igual 2:30h, ahora, lo malo es que van mal, vas muy justo y aunque a mi no me ha llegado a pasar si conozco gente que ha tenido que reclamar y que le hicieran otro billete en Atocha por que el Alvia a Madrid llegó tarde…

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#5 Rblc

El tren es para ricos, 500 euros me pedían por dos billetes de ida y vuelta a Málaga desde mi ciudad. Al final me fui en coche por 100 euros

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#6 RussellLittle

Bueno, como avisamos, ya está desplegado el argumentario. Y tiene sentido, desgraciadamente, porque es consecuencia de la privatización de servicios críticos como el transporte ferroviario. Gran Bretaña fue un magnífico mal ejemplo de cómo pueden ir las cosas , pero por qué iba nadie a aprender nada, con lo suculentos que son los beneficios. Demos tiempo a la investigación, pero que nadie se olvide de ella.

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#7 AynRand

Igual que ocurrió en EEUU, el lobby de la industra automotriz ha arrasado al tren

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#8 Navi

No diré yo el que diga que no hace falta mantenimiento, y sobre todo priorizar cercanías en lugar de tanta alta velocidad, pero es que hoy el mundo ha sacado este gráfico.

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#9 pcaro

#8 Y esa gráfica debería subir aunque sólo fuera por la inflación.
El tema es que para los gastos en transporte se prefirió gastar en subvencionar viajes gratis para pillar nuevos votantes en lugar de aumentar el gasto en mantenimiento habida cuenta del aumento de trenes.

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#10 Navi

#9 La gráfica habla claramente de infraestructuras ferroviarias.

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