Fernando Alonso y Toyota hicieron historia y se llevaron la victoria en las 24 horas de Le Mans. El trazado de La Sarthe le debía una a Toyota y pudo saldar su cuenta. Dominio de principio a fin, sin rival y con la única intriga de algún fallo en el prototipo que no llegó. Los dos monoplazas japoneses estuvieron intercambiándose el liderato de parrilla pero finalmente el ritmo de Alonso, Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi se impuso y el asturiano ha podido tachar de su lista una de las pruebas pendientes para la Triple Corona.
Toyota Motor Corp. anunció cambios significativos en sus iniciativas de «diversidad, equidad e inclusión» (DEI), poniendo fin al patrocinio de eventos LGBT. El fabricante de automóviles también reorientará sus grupos de empleados —conocidos como Toyota Business Partnering Groups— para garantizar que sus actividades den prioridad al desarrollo profesional, la creación de redes y la tutoría, con una clara alineación para impulsar el negocio de la empresa.
Toyota es uno de los fabricantes de automóviles que se resiste a apoyar plataformas como Android Auto y CarPlay, pero parece que la compañía ya tiene una solución. La compañía japonesa reveló que está lista para ofrecer un sistema acorde a los tiempos que corren. Se llama Automotive Grade Linux (AGL), un sistema que como su nombre bien indica está basado en Linux.
El fabricante japonés Toyota llamará a revisión a un total de 13.048 vehículos en China para corregir los problemas detectados en el software de la unidad de control electrónica (ECU), según las autoridades chinas de control de calidad.
Toyota Motor Europe y Differ, el Instituto holandés de investigación energética fundamental, se han unido para desarrollar un dispositivo que permite obtener hidrógeno a partir del aire. Según informó la firma japonesa en un comunicado, a través de este proyecto explorarán la forma de producir hidrógeno directamente a partir de aire húmedo, con el objetivo de conseguir nuevos combustibles sostenibles y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Toyota desarrolla la tecnología de la pila de combustible de hidrógeno más allá de los automóviles con el inicio de la producción europea de módulos cúbicos y planos, más compactos y ligeros y adaptables a diversas aplicaciones.
La firma nipona Toyota se encuentra actualmente en un puesto privilegiado del automovilismo, con un dominio férreo en disciplinas como el WRC, el WEC y el rally Dakar. El caso que hoy nos ocupa toma como partida un modelo tan célebre como es el Celica, modificado por un equipo privado para acometer la aventura del Dakar a comienzos de los 80, con nimios resultados.
Diez vueltas y un tiempo: 3:21.468. Esa es la tarjeta de visita de Fernando Alonso en la sesión matinal del único test de las 24 Horas de Le Mans 2018. Suficiente para liderar y demostrar que pese a ser su estreno en la mítica pista de La Sarthe, el asturiano no tiene muchos problemas de aclimatación. El piloto de McLaren en F1 está apuntado en los dos coches de Toyota, pero por la mañana sólo ha pilotado el que compare con el japonés Nakajima y el suizo Buemi.
El Toyota número 7, pilotado por Pechito López y Kamui Kobayashi, había conseguido la pole, tras batir en la media de sus dos mejores vueltas al Toyota 8 de Fernando Alonso y Sebastien Buemi. Fue precisamente el argentino el que sobrepasó el límite de 60 km/h (68,7) en la calle de boxes, lo que les costará salir mañana con en la octava plaza, es decir, el último de los prototipos LMP1, junto a los que se calificó ayer.
Echar la mirada atrás en el tiempo, hará que muchos aficionados quieran viajar en el tiempo y disfrutar de cosas que, a simple vista, parecen mejores. Actualmente, con la expansión de los coches eléctricos, los fabricantes se han olvidado de las versiones deportivas y se han centrados en los coches “de masas”, es decir, SUV, crossover y en su menor medida, compactos y utilitarios.
El fabricante japonés quiere implantar un sistema de pilas de hidrógeno intercambiables para vehículos y para el hogar que nos evita pasar por una gasolinera o una estación de carga cuando nos quedamos sin combustible. Toyota va a presentar durante el Japan Mobility Bizweek, que se celebrará a finales de este mes, un cartucho de hidrógeno portátil que, según dicen, alimentará a la próxima generación de vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno.
La edad media de los automóviles en Nueva Zelanda es de más de 14 años. Los datos de la Agencia de Transporte muestran que los automóviles construidos antes de 2000, que representan casi el 40% de todos los vehículos de pasajeros y SUV en las carreteras de Nueva Zelanda, están involucrados en el 57% de las muertes. Los automóviles producidos entre 2010 y 2015, que representan el 17% de la flota, estuvieron involucrados en el 10% de las muertes.
El robot CUE es capaz de lanzar hacia la canasta con absoluta precisión, y encestar cada tiro. Además según sus creadores —un grupo de empleados de Toyota– aplica el aprendizaje automático para aprender cada vez que lanza la bola además del “fondo de conocimientos” registrado por el programa, que suma unos 200.000 lanzamientos desde todo tipo de posiciones.
Me gustan mucho los supercoches Ferrari, y sé que los supercoches Ferrari son obras de arte de primer orden. Realmente quiero tener en mis manos uno de los supercoches Ferrari y espero que en el futuro pueda hacerlo. Este video es el proceso de mi creación de un modelo de supercoche Ferrari hace más de un año y hoy lo he editado para hacerlo más bonito, he creado un nuevo interior para el modelo y quiero compartirlo con vosotros de nuevo. . Y esto es sólo un modelo de reproducción, no puede ser exactamente igual a un coche genuino
