Entre los coches oficiales de uso exclusivo del director de la DGT figura un Renault Talisman de combustión diésel, de fabricación francesa, con distintivo ambiental C y matriculado el 13 de febrero de 2018, un Alfa Romeo Stelvio, con motor de gasolina, fabricación italiana, también distintivo ambiental C, matriculado el 22 de diciembre de 2021, un Mitsubishi Eclipse Cross, con combustión híbrido enchufable de gasolina. El directivo expresó que "el objetivo de todos es acabar con los combustibles fósiles. Punto. A mí me da igual la alternativa
de 6 ruedas, un modelo exclusivo del que solo se fabricaron 100 unidades en todo el mundo. Esta versión especial de la mítica C15 fue diseñada para trabajos industriales y aventuras extremas, y tuve la suerte de poder verla en persona. En nada nos ponemos a graber la C15 de JAVITO asi que estad atentos que se vienen entrevistas de gente muy conocida a bordo de la C15. • Suscríbete para no perderte ningún vídeo. • Déjame en los comentarios cuál es tu vehículo clásico favorito.
Ya no solo los coches diésel y gasolina, sin etiqueta o con distintivos B y C están en el punto de mira del Gobierno y la DGT: por primera vez, también los eléctricos. Cierto que seguirá siendo un privilegiado frente a los sistemas de propulsión de combustión, pero también tendrá limitaciones. Y es que ya es el vehículo privado el que, directamente, está en el centro de la diana. Así lo ha confirmado en las últimas horas la propia DGT, el máximo organismo de tráfico en nuestro país. Al Gobierno ya no parece servirle con las actuales Zonas de Ba
Las últimas horas siguen dejándonos buenas noticias para la supervivencia en todo el mundo de los vehículos diesel y gasolina, con la revisión de normativas. No, en contra de lo que hasta ahora se pensaba, el coche diésel, gasolina, e incluso híbrido, no solo no está muerto, sino que incluso podría vivir una segunda juventud. Ni las prohibiciones de venta ya acordadas previamente en la Unión Europea para 2035, ni las regulaciones medioambientales más estrictas ya aprobadas con anterioridad en Estados Unidos, finalmente se ejecutarán tal y como
Total Renting es un portal que busca las mejores ofertas de vehículos en Renting para particulares, y también para autónomos y empresas. El CEO de esta startup que nació hace apenas un año, cuenta en una entrevista a Autónomos y Emprendedores las ventajas de esta modalidad, y el secreto de su éxito.
Los coches eléctricos todavía suponen un porcentaje muy pequeño de las ventas de coches en España, tras alcanzar el 1,95% de las ventas totales en 2020. A pesar de ello, estamos en plena revolución del coche eléctrico y no hay semana en que alguna marca de coches no presente un nuevo modelo eléctrico. Aquí recopilamos todos los coches eléctricos que saldrán a la venta en España este año 2021.
Las grandes empresas de la industria del motor están preocupadas por la falta de adopción en los coches eléctricos, que no están vendiéndose como esperaban. La industria del motor desconfía del éxito de los coches eléctricos y constatan sus pobres ventas. Da igual que se lancen modelos nostálgicos o se busquen alternativas de gran lujo o incluso se promocionen revolucionarios programas de piloto automático: los coches eléctricos no están vendiendo al ritmo que se esperaba.
Noruega ya tiene más coches eléctricos en sus carreteras que de gasolina, según de último informe de la Federación Noruega de Carreteras: 754.303 vehículos privados 100% eléctricos, frente a los 753.905 que funcionan con gasolina del total de 2,5 millones de coches que componen su parque automovilístico. 9 de cada 10 coches nuevos matriculados en el primer semestre de 2024 fueron eléctricos. Aspira a convertirse en el primer país del mundo en poner fin a la venta de coches de combustión en 2025, 10 años antes del objetivo a nivel europeo.
Una idea (equivocada) común es que los coches eléctricos son más caros que sus equivalentes de motores de combustión interna. Si observamos el coste total, esto no es asi. Además, Según Forbes: “Los vehículos eléctricos cuestan menos de la mitad a la hora de utiiizarlos que sus equivalentes a gasolina(o Diesel), según un estudio sobre los costos de combustible publicado por la Universidad de Michigan”.
Los coches híbridos enchufables (PHEV) son una propuesta de punto medio entre los coches de combustión tradicionales y los 100% eléctricos. Tienen motor tradicional, un motor eléctrico y una batería. Las marcas los venden como vehículos más ecológicos capaces de circular a unos consumos tan bajos que sorprenden gratamente. Pero la realidad de los coches híbridos enchufables es otra. El consumo real y las emisiones reales son muy pero muy diferentes a lo que te intentan vender.
