Ya no solo los coches diésel y gasolina, sin etiqueta o con distintivos B y C están en el punto de mira del Gobierno y la DGT: por primera vez, también los eléctricos. Cierto que seguirá siendo un privilegiado frente a los sistemas de propulsión de combustión, pero también tendrá limitaciones. Y es que ya es el vehículo privado el que, directamente, está en el centro de la diana. Así lo ha confirmado en las últimas horas la propia DGT, el máximo organismo de tráfico en nuestro país. Al Gobierno ya no parece servirle con las actuales Zonas de Ba
Las grandes empresas de la industria del motor están preocupadas por la falta de adopción en los coches eléctricos, que no están vendiéndose como esperaban. La industria del motor desconfía del éxito de los coches eléctricos y constatan sus pobres ventas. Da igual que se lancen modelos nostálgicos o se busquen alternativas de gran lujo o incluso se promocionen revolucionarios programas de piloto automático: los coches eléctricos no están vendiendo al ritmo que se esperaba.
Noruega ya tiene más coches eléctricos en sus carreteras que de gasolina, según de último informe de la Federación Noruega de Carreteras: 754.303 vehículos privados 100% eléctricos, frente a los 753.905 que funcionan con gasolina del total de 2,5 millones de coches que componen su parque automovilístico. 9 de cada 10 coches nuevos matriculados en el primer semestre de 2024 fueron eléctricos. Aspira a convertirse en el primer país del mundo en poner fin a la venta de coches de combustión en 2025, 10 años antes del objetivo a nivel europeo.
Los coches eléctricos todavía suponen un porcentaje muy pequeño de las ventas de coches en España, tras alcanzar el 1,95% de las ventas totales en 2020. A pesar de ello, estamos en plena revolución del coche eléctrico y no hay semana en que alguna marca de coches no presente un nuevo modelo eléctrico. Aquí recopilamos todos los coches eléctricos que saldrán a la venta en España este año 2021.
Muchos talleres no saben como arreglar o proponen presupuestos abusivos que hace que los coches queden desahuciados. La aparente sencillez técnica de los coches eléctricos, en concepción, esconde unos sistemas complejos y muy delicados. El salto del térmico al eléctrico está siendo en muchos casos delicado en lo referente a la calidad de los servicios posventa, cuyo nivel de formación, conocimiento y acceso a piezas es en muchos casos deficiente. Muchas averias que no solucionan en talleres oficiales, son solucionados por talleres independie
Según las estimaciones del principal diario económico de Alemania, Handelsblatt, el stock de coches eléctricos sin vender habría alcanzado las 100.000 unidades. En mayo se matricularon en Alemania 29.700 coches eléctricos. Esto representa una caída del 31% respecto al mismo periodo del año anterior. Una dinámica negativa que está empezando a afectar a una industria que empieza a sentir el frío de la depresión de la demanda. Unos coches suponen una sobreproducción, que provoca altos costes y obliga a los fabricantes a ofrecer descuentos para red
Mercedes-Benz ha cambiado su orientación en los últimos años. Ya no sólo espera producir coches eléctricos, sino que continuará ofreciendo vehículos alimentados por diésel. Las ventas de los coches eléctricos se han estancado y el número de matriculaciones no crece al ritmo pronosticado hace sólo un par de años. Tanto es así que importantes compañías europeas han tenido que dar marcha atrás y repensar su estrategia para esta década.
Muchas veces nos quejamos de lo lenta que está siendo la evolución de las autonomías de los coches eléctricos. Pero la parte positiva es que la cosa mejora, y lo hace de forma lenta pero inexorable. Y para ello nada mejor que coger las cifras de los últimos años y ver como han evolucionado.
El Parlamento ha logrado la aprobación de los presupuesto generales del estado para 2018. Unos presupuestos en los que a pesar de las expectativas, parece que de momento no habrá novedades respecto a los programas de ayuda a la compra de coches eléctricos. Según el texto publicado, estos presupuestos contemplan destinar al fomento de la movilidad eficiente y sostenible un total de 66,6 millones de euros.
Entre los coches oficiales de uso exclusivo del director de la DGT figura un Renault Talisman de combustión diésel, de fabricación francesa, con distintivo ambiental C y matriculado el 13 de febrero de 2018, un Alfa Romeo Stelvio, con motor de gasolina, fabricación italiana, también distintivo ambiental C, matriculado el 22 de diciembre de 2021, un Mitsubishi Eclipse Cross, con combustión híbrido enchufable de gasolina. El directivo expresó que "el objetivo de todos es acabar con los combustibles fósiles. Punto. A mí me da igual la alternativa