Las últimas horas siguen dejándonos buenas noticias para la supervivencia en todo el mundo de los vehículos diesel y gasolina, con la revisión de normativas. No, en contra de lo que hasta ahora se pensaba, el coche diésel, gasolina, e incluso híbrido, no solo no está muerto, sino que incluso podría vivir una segunda juventud. Ni las prohibiciones de venta ya acordadas previamente en la Unión Europea para 2035, ni las regulaciones medioambientales más estrictas ya aprobadas con anterioridad en Estados Unidos, finalmente se ejecutarán tal y como
Europa le ha declarado la guerra a los coches con más de diez años. Bruselas ya ha propuesto novedades a los miembros con las que, supuestamente, rebajar la siniestralidad. Una cortina de humo para lo importante, cercar a millones de diésel y a los que pone al borde del abismo.
Varios motores de Stellantis están dando problemas con el sistema distribución. Al polémico Puretech gasolina, ahora se suma el 1.5 BlueHDi, equipado en no pocos coches del grupo: modelos de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat, principalmente. La cadena que conecta el árbol de levas puede romperse prematuramente, por desgaste excesivo.
En Europa, una autocaravana con este nivel de equipamiento y tecnología cuesta tres veces más. Como mínimo Tiene dos plantas y su techo de despliega a golpe de botón cual transformer creando una terraza. Este tipo de vehículos recreativos suelen rondar los 150.000 euros, si no más. Pero esta impresionante casa con ruedas no llega ni a los 50.000 euros. Y es aún más barata si la compramos "a granel".
Del Dakar al asfalto. Puede parecer un tanto absurdo o quizás ser tomado como una broma, pero este es el camino que Evarm Technology ha tomado para demostrar las posibilidades de transformar motores de combustión Diesel para que funcionen con hidrógeno o al menos con una mezcla de Diesel-hidrógeno.
El principal socio del Gobierno español y líder de Podemos, Pablo Iglesias, le ha dejado claro a Pedro Sánchez que el camino en la política fiscal no es poner un impuesto al diésel. En una entrevista en El Objetivo de la Sexta, Iglesias ha dejado clara su postura sobre el impuesto al diésel. “No puede ser esa la vía de política fiscal. Todos estamos a favor de transición energética, pero no puede ser a costa de trabajadores que se han comprado un coche diésel”.
El respiro duró una semana más y se extendió durante la Semana Santa. En el siguiente boletín (11 de abril), la UE recoge precios de 1,614 euros/litro para el diésel y 1,591 euros/litro para la gasolina. Ahora, el diésel vuelve a ser 23 céntimos más caro y la gasolina otros 20 céntimos más cara. El diésel ha vuelto a marcar un máximo histórico y la gasolina va por el mismo camino. Y, sin embargo, el barril de Brent cuesta prácticamente lo mismo que hace un mes. máximo alcanzado hoy ha sido de 109,79 euros. El 30 de marzo valía 112,76 euros.
Compañías europeas de combustible se han beneficiado de la venta de diésel con altos niveles de sulfuro en África occidental. Nigeria y Ghana son los primeros países en adoptar regulaciones estrictas.Los gobiernos de África occidental han tenido que tomar medidas para detener la importación de combustible con niveles peligrosos de sulfuro y otras toxinas. Una gran parte del denominado "diésel sucio" proviene de Europa, según indica un reporte del año pasado publicado por la organización suiza Public Eye.
Estos contaminantes nocivos son responsables del 20% de la contaminación de las carreteras. El efecto nocivo producido por los gases de los tubos de escape de los turismos diésel en nuestra salud es de sobra conocido. Desde problemas respiratorios hasta demencia, pasando por algunos tipos de cáncer, las emisiones de diésel son, en gran parte, las causantes de muchas enfermedades.
Mercedes-Benz podría a su vez verse de nuevo salpicada por el escándalo de la emisiones de los coches diésel. Según un informe citado por la asociación medioambiental alemana Deutsche Umwelthilfe (DUH), algunos modelos diésel de la marca tendrían hasta ocho "software trampa" para eludir la descontaminación de los gases de escape de esos coches.
El consejero delegado de Cepsa, Maarten Wetselaar, ha asegurado este miércoles que en un “escenario hipotético” en el cual se detengan por completo los flujos de diésel procedentes de Rusia se podría llegar a una situación de falta de suministro de este tipo de combustible en Europa. “El suministro de diésel a Europa depende mucho del que procede de Rusia. Estos flujos hoy continúan, pero no con el mismo ritmo que antes y por ello el precio ha subido”, ha aseverado Wetselaar durante la presentación de la nueva estrategia de Cepsa.
Greenpeace ha solicitado al Gobierno de Pedro Sánchez y al del resto de países que adelanten a 2028 la fecha prevista (2040) para el fin de la venta de turismos y vehículos comerciales con motores diésel y de gasolina, entre los que se incluyen los híbridos.
El nuevo Volvo 7900 estará disponible en dos medidas, 18 y 18.7 metros de largo, y será capaz de transportar hasta 150 pasajeros. Todo con un consumo de energía que el fabricante ha estimado será un 80% menor que un modelo diésel de similares características.
