El Byton M-Byte saltó a la fama a principios de año por equipar una descomunal pantalla en el salpicadero de 48 pulgadas, una especie de tablet en el volante de siete pulgadas y dos enormes pantallas orientadas hacia los pasajeros traseros.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha publicado casi un año después del apagón que afectó a la Península Ibérica la incoación de una veintena de expedientes sancionadores contra seis compañías del sector, incluido el operador del sistema, Red Eléctrica, por haber infringido la Ley del Sector Eléctrico (LSE) en lo referido a garantía de suministro con riesgo grave. La de REE es la única con la consideración de presunta infracción muy grave y en el caso de las generadoras, solo graves.
El «Ningyuan Diankun», el buque portacontenedores inteligente totalmente eléctrico de 10 000 toneladas más grande del mundo y el primero de China, zarpó el miércoles del puerto de Ningbo-Zhoushan con destino a la zona portuaria de Zhapu, en Jiaxing, lo que supuso el inicio oficial de sus operaciones comerciales y marcó el comienzo de una nueva etapa de exploración y desarrollo para el transporte marítimo costero de contenedores en China impulsado por energía totalmente eléctrica y en...
Corredor denunció que tras el gran apagón eléctrico el 28 de abril de 2025, Vito Quiles publicó en sus redes sociales la ubicación de su domicilio y fotografías del mismo y provocó que recibiera amenazas
Porsche atraviesa uno de los peores momentos de su historia reciente; el fabricante alemán ha visto cómo su beneficio operativo se hundía casi por completo; la caída de ventas, los problemas en China y una estrategia discutida han dejado a la marca en una situación que hace pocos años parecía imposible. El golpe más duro aparece al analizar la rentabilidad. El margen operativo prácticamente ha desaparecido. Si en 2024 Porsche presumía de un sólido 14,5%, en 2025 esa cifra se ha reducido a un escueto 0,3%.
Uno de los aspectos más llamativos es su sistema de recarga. El Ning Yuan Dian Kun puede conectarse a suministro eléctrico en puerto mediante alta tensión, pero además permite sustituir rápidamente las baterías levantando y reemplazando los contenedores que las alojan. Es decir, no solo puede cargarse: también puede “cambiar” sus baterías como si fueran módulos independientes, reduciendo tiempos de inactividad.
No es una posición cómoda. De hecho, España se está alineando peligrosamente con el bloque del Este europeo, donde la penetración del coche eléctrico sigue siendo muy baja. Croacia cerró 2025 con apenas un 1,8%, Bulgaria con un 4,9%, Eslovaquia con un 4,7% y Rumanía con un 5,6%. Incluso países como Chequia, que empiezan a mostrar algo de tracción, siguen lejos de la media europea.
La privatización del sector eléctrico en España es un ejemplo paradigmático de cómo la transferencia de activos públicos a manos privadas puede priorizar el beneficio económico sobre el bienestar social. Este proceso, impulsado por gobiernos del Partido Socialista Obrero Español (PSOE) y del Partido Popular (PP) desde la década de los ochenta, ha transformado la electricidad, un servicio básico, en un negocio dominado por un oligopolio de empresas privadas. El resultado ha sido un incremento sostenido de los precios, una menor soberanía ener...
Este permiso B+ sólo lo podrían obtener los solicitantes mayores de 21 años y tras un período de prueba de dos años después de obtener el permiso de categoría B. No obstante, podrían concederse exenciones por motivos profesionales o fines especiales, como para conducir vehículos de emergencia, por ejemplo.
En un referéndum celebrado el domingo, que fue seguido de cerca por otras capitales, incluida Londres, el 54,6% votó a favor de tarifas especiales de estacionamiento para los SUV, según los resultados provisionales. Sin embargo, la participación (alrededor del 5,7% de los votantes registrados en París) fue menor de lo que esperaban los activistas ecologistas.
Si te han explicado el sistema eléctrico español, y lo entiendes, es que te lo han explicado mal. Esta frase es popularmente conocida entre muchos de los trabajadores del sector eléctrico. Y la verdad es que está muy bien fundamentada: el sistema eléctrico recoge la generación, el transporte, la distribución y la comercialización de electricidad, actividades que se llevan a cabo de forma separada, cada una con sus complejidades y peculiaridades, pero que no se pueden entender unas sin las otras.
Red Eléctrica de España (REE) indica que no existe "ningún indicio objetivo" que haga pensar que pueda producirse un apagón eléctrico en Europa, incluida España, después de que algunos países europeos hayan advertido en las últimas semanas sobre posibles problemas de suministro eléctrico. El sistema eléctrico peninsular español cuenta con un "elevado nivel de cobertura" y su capacidad de generación -con más de 107 GW de potencia instalada (107.088 GW)- más que duplica cualquier pico de demanda que se haya producido hasta el momento.
El déficit de tarifa provisional del sistema eléctrico, que se produce porque los costes reconocidos de la actividad regulada son superiores a los ingresos obtenidos a través de los peajes, se situó en 1.542,1 millones de euros hasta agosto, 643,9 millones menos de lo previsto, según la séptima liquidación provisional de 2018 del sector eléctrico de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
No cabe duda de que el vehículo eléctrico llegará, pero no tan rápido como muchos creen. Hasta hace sólo cinco o seis años el vehículo eléctrico era poco menos que una extravagancia que se veía en las ferias de comercio y en algún documental sobre el transporte del futuro lejano. Dentro de cinco o seis años parece que será algo relativamente común en nuestras calles, al menos en las españolas.
