En el complicado entorno que vive el sector del automóvil, el Gobierno francés está molesto por el mal reparto de los beneficios de Stellantis. Tavares, consejero delegado, cobrará casi 20 millones de euros. Así, el Gobierno francés ha puesto presión a los accionistas de Stellantis a pocas horas de la junta ante la polémica que se esta generando por la remuneración de Tavares, de 19,1 millones de euros en 2021. "Tiene que haber un mejor reparto de los beneficios de las empresas", subrayó el portavoz del Ejecutivo, Gabriel Attal.
Las nuevas normas que regirán a partir de 2024 obligan al fabricante a pagar un 10% de aranceles. El Gobierno de Sunak se reúne con la dirección de la empresa para atender sus demandas
El problema de degradación de la correa de la distribución que afecta a varias marcas del Grupo Stellantis se debe a un mal diseño del motor. Recordemos que se trata de un problema muy grave, cuyo coste económico es muy elevado, y afecta a los motores Puretech 1.2 y 1.0 de Peugeot, Citroën, Opel (excepto algunas unidades que incorporan en el vano un motor de origen coreano) y DS, así como a algunas unidades de la Toyota Proace y Jeep.
Si no puedes con el enemigo, únete a él. Stellantis sigue dando pasos para que la llegada de los coches eléctricos desde China le afecte lo menos posible. Y el último es notable: ya está fabricando en Europa coches chinos gracias a su alianza con Leapmotor.
El Gobierno italiano valora la expropiación de los derechos de explotación de dos marcas de coches históricas del país transalpino, Autobianchi e Innocenti, al grupo Stellantis para ofrecérselos gratuitamente a un fabricante de origen chino como BYD, Chery, Dongfeng o Great Wall Motors que se comprometan a revitalizar sus vehículos.
Stellantis, el grupo automovilístico formado en 2021 por la fusión de Groupe PSA y Fiat Chrysler Automobiles, ha anunciado este miércoles los precios de los modelos de la marca china Leapmotor International que comercializará en Europa y en España. Esta es una importante incorporación a la cartera de marcas de Stellantis, que ahora cuenta con 15 marcas en total. Stellantis ha anunciado que los dos modelos que Leapmotor International comercializará en Europa y España son el compacto eléctrico T03 y el SUV eléctrico C10. El T03 tendrá ..........
La gigafactoría, que hará baterías de tecnología LFP, se hará mediante una ‘joint venture’ al 50%. Se prevé que comience su producción en 2026.El grupo automovilístico Stellantis y el principal productor de baterías del mundo, la china CATL, invertirán 4.100 millones de euros para construir la mayor planta de baterías de España, que se levantará en Zaragoza. Ambas compañías han oficializado este martes la esperada inversión, que finalmente ha sido superior a los 3.000 millones de euros y se llevará cabo mediante una joint venture al 50%,.......
El grupo Volkswagen y el grupo Stellantis están en crisis, cada grupo por sus propios motivos pero en cualquier caso lejos de haber solución en el horizonte todo parece indicar que en los próximos años la situación va a empeorar para ambos grupos. En éste vídeo analizo cómo llegaron ambos grupos a esta situación y cual es oscuro futuro que les espera.
Varios motores de Stellantis están dando problemas con el sistema distribución. Al polémico Puretech gasolina, ahora se suma el 1.5 BlueHDi, equipado en no pocos coches del grupo: modelos de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat, principalmente. La cadena que conecta el árbol de levas puede romperse prematuramente, por desgaste excesivo.
Stellantis reintroducirá motores diésel en sus principales coches de Europa. La compañía dio un giro tras las ventas de coches eléctricos. Stellantis ha decidido frenar su transición eléctrica para rescatar el motor diésel en Europa. Según Reuters, la empresa volverá a ofrecer variantes de gasóleo en modelos que ya las habían eliminado o relegado a segundo plano. La decisión responde a un estancamiento en las ventas de coches eléctricos y a una demanda del mercado que sigue priorizando la autonomía en desplazamientos largos.
