No ha habido escasez de interés en la feria SEMA de este año, pero una de las exposiciones más interesantes fue el motor ZZ632 de Chevrolet de 1.004 CV (1.017 PS/749 kW). Con un desplazamiento de 10,35 litros sin ningún tipo de inducción forzada, es fácil ver por qué Chevrolet lo llama su "bloque grande más grande y más malo de la historia". Pero no se anunció ningún precio cuando se presentó. Ahora, sin embargo, un concesionario Chevrolet nos ha dado la primera indicación sobre el precio del ZZ632.
En un contexto donde la combustión interna parece – o parecía – abocada a la desaparición, es pertinente recordar algunos de los avances más notables y originales en motores de combustión interna, como el motor DIESOTTO de Mercedes-Benz que, aunque no llegó a producción, sigue siendo digno de ser recordado. Retrocedemos catorce años para recordar el maravilloso motor gasolina «sin bujías» de Mercedes, con la combustión y el consumo de un diésel, el añorado motor DIESOTTO Este desarrollo prometía una revolución en la eficiencia y limpieza de la
Puede decirse que la larga historia del motor rotativo Wankel en Mazda empezó y terminó (temporalmente) con un deportivo. De hecho, esta solución, en la que el fabricante japonés nunca ha dejado de creer y trabajar, se originó en los años 60 y debutó con un coupé de líneas originales llamado Cosmo Sport, antes de extenderse a otros numerosos modelos y acabar cerrando el círculo con el RX8, en los albores del nuevo milenio.
El Chevrolet Corvette de primera generación, producido desde 1953, fue esencialmente una improvisación basada en los turismos Chevrolet estándar. Si bien el modesto motor de seis cilindros se sustituyó rápidamente por un V8 de última generación, el resto era demasiado para manejar. Por lo tanto, el trabajo de diseño para un sustituto del primer Corvette comenzó casi de inmediato, y dos proyectos independientes dieron como resultado un coche completamente nuevo en 1963.
El motor V8 es posiblemente el formato principal para aplicaciones automovilísticas de alto rendimiento, ya sea para requisitos de alto par en aplicaciones comerciales o de remolque, o para potencia y ruido en un supercoche. Relativamente compacto pero siempre potente, no sorprende que haya sido difícil seleccionar los mejores V8, pero casi lo hemos logrado. Entremos en materia
¿Un motor de seis tiempos? Bueno, todos conocemos el motor de dos tiempos y, sobre todo, el de cuatro. Y también está el motor de ciclo Atkinson, que algunos conocen como cinco tiempos, variante de uno de cuatro... Pues bien, Porsche sube la apuesta y, en plena era del coche eléctrico, patenta un motor de seis tiempos. Hace tres o cuatro años se habló asimismo del motor de un tiempo, de origen español y llamado INNengine. Pero ahora Porsche acaba de patentar el motor de seis tiempos… aunque en realidad es un 'dos veces tres tiempos'.
Las grandes empresas de la industria del motor están preocupadas por la falta de adopción en los coches eléctricos, que no están vendiéndose como esperaban. La industria del motor desconfía del éxito de los coches eléctricos y constatan sus pobres ventas. Da igual que se lancen modelos nostálgicos o se busquen alternativas de gran lujo o incluso se promocionen revolucionarios programas de piloto automático: los coches eléctricos no están vendiendo al ritmo que se esperaba.
El fraude español del motor de agua: así era el revolucionario invento franquista. Noticias de Tecnología. Arturo Estévez Varela lo presentó como un invento sin precedentes y cedió la patente al gobierno franquista. Sin embargo, aquel motor de agua revolucionario no tenía ni pies ni cabeza
El fin de semana de Fernando Alonso en Barcelona está siendo una pesadilla. Primero tuvo que abandonar los Libres 1 por un problema con su motor y en los Libres 2 se mostró sorprendido por su motor... para mal.
El pasado 19 de octubre China probó el segmento de motor de combustible sólido más potente desarrollado por este país, con un empuje de unas 500 toneladas. La noticia ha tenido cierta trascendencia, pero hay que situarla en su contexto para analizarla debidamente. El motor cohete puesto a prueba es un segmento de combustible sólido con una cubierta de fibra de carbono que tiene una masa de 150 toneladas, un diámetro de 3,5 metros y funciona durante unos 115 segundos.
El problema de degradación de la correa de la distribución que afecta a varias marcas del Grupo Stellantis se debe a un mal diseño del motor. Recordemos que se trata de un problema muy grave, cuyo coste económico es muy elevado, y afecta a los motores Puretech 1.2 y 1.0 de Peugeot, Citroën, Opel (excepto algunas unidades que incorporan en el vano un motor de origen coreano) y DS, así como a algunas unidades de la Toyota Proace y Jeep.
Recientemente en los medios [4] se ha recordado la figura de Virgilio Leret, militar e ingeniero español conocido por ser probablemente la primera víctima de la guerra civil española, pues fue fusilado en Melilla nada más estallar la insurrección. También es conocido por haber patentado en julio de 1935 un motor a reacción en la misma época en que Sir Frank Whitlle y Hans Von Ohain estaban desarrollando sus modelos de reactores.
El cambio de Honda a Renault será como pasar de la noche al día para McLaren la próxima temporada. De tener un motor con un alarmante déficit de potencia y que se rompe casi en cada carrera, pasará a montar un propulsor competitivo que permitirá explotar todo el potencial de su chasis. Y aunque actualmente …
Las pruebas de TV7-117V se llevaron a cabo en el stand del Instituto Central de Motores de Aviación de Baranov a fines de enero del año en curso. La central eléctrica pasó la prueba en la que un hielo grande cae en un ángulo de 27 grados con respecto al eje a una velocidad de 83 metros por segundo. El granizo tenía un diámetro de 25 y 50 milímetros. También dispararon al motor, en el área de la pantalla protectora, un ave de 1,85 kilogramos a una velocidad de...
