Varios motores de Stellantis están dando problemas con el sistema distribución. Al polémico Puretech gasolina, ahora se suma el 1.5 BlueHDi, equipado en no pocos coches del grupo: modelos de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat, principalmente. La cadena que conecta el árbol de levas puede romperse prematuramente, por desgaste excesivo.
En un contexto donde la combustión interna parece – o parecía – abocada a la desaparición, es pertinente recordar algunos de los avances más notables y originales en motores de combustión interna, como el motor DIESOTTO de Mercedes-Benz que, aunque no llegó a producción, sigue siendo digno de ser recordado. Retrocedemos catorce años para recordar el maravilloso motor gasolina «sin bujías» de Mercedes, con la combustión y el consumo de un diésel, el añorado motor DIESOTTO Este desarrollo prometía una revolución en la eficiencia y limpieza de la
Puede decirse que la larga historia del motor rotativo Wankel en Mazda empezó y terminó (temporalmente) con un deportivo. De hecho, esta solución, en la que el fabricante japonés nunca ha dejado de creer y trabajar, se originó en los años 60 y debutó con un coupé de líneas originales llamado Cosmo Sport, antes de extenderse a otros numerosos modelos y acabar cerrando el círculo con el RX8, en los albores del nuevo milenio.
Las últimas horas siguen dejándonos buenas noticias para la supervivencia en todo el mundo de los vehículos diesel y gasolina, con la revisión de normativas. No, en contra de lo que hasta ahora se pensaba, el coche diésel, gasolina, e incluso híbrido, no solo no está muerto, sino que incluso podría vivir una segunda juventud. Ni las prohibiciones de venta ya acordadas previamente en la Unión Europea para 2035, ni las regulaciones medioambientales más estrictas ya aprobadas con anterioridad en Estados Unidos, finalmente se ejecutarán tal y como
Del Dakar al asfalto. Puede parecer un tanto absurdo o quizás ser tomado como una broma, pero este es el camino que Evarm Technology ha tomado para demostrar las posibilidades de transformar motores de combustión Diesel para que funcionen con hidrógeno o al menos con una mezcla de Diesel-hidrógeno.
El principal socio del Gobierno español y líder de Podemos, Pablo Iglesias, le ha dejado claro a Pedro Sánchez que el camino en la política fiscal no es poner un impuesto al diésel. En una entrevista en El Objetivo de la Sexta, Iglesias ha dejado clara su postura sobre el impuesto al diésel. “No puede ser esa la vía de política fiscal. Todos estamos a favor de transición energética, pero no puede ser a costa de trabajadores que se han comprado un coche diésel”.
El respiro duró una semana más y se extendió durante la Semana Santa. En el siguiente boletín (11 de abril), la UE recoge precios de 1,614 euros/litro para el diésel y 1,591 euros/litro para la gasolina. Ahora, el diésel vuelve a ser 23 céntimos más caro y la gasolina otros 20 céntimos más cara. El diésel ha vuelto a marcar un máximo histórico y la gasolina va por el mismo camino. Y, sin embargo, el barril de Brent cuesta prácticamente lo mismo que hace un mes. máximo alcanzado hoy ha sido de 109,79 euros. El 30 de marzo valía 112,76 euros.
Compañías europeas de combustible se han beneficiado de la venta de diésel con altos niveles de sulfuro en África occidental. Nigeria y Ghana son los primeros países en adoptar regulaciones estrictas.Los gobiernos de África occidental han tenido que tomar medidas para detener la importación de combustible con niveles peligrosos de sulfuro y otras toxinas. Una gran parte del denominado "diésel sucio" proviene de Europa, según indica un reporte del año pasado publicado por la organización suiza Public Eye.
Estos contaminantes nocivos son responsables del 20% de la contaminación de las carreteras. El efecto nocivo producido por los gases de los tubos de escape de los turismos diésel en nuestra salud es de sobra conocido. Desde problemas respiratorios hasta demencia, pasando por algunos tipos de cáncer, las emisiones de diésel son, en gran parte, las causantes de muchas enfermedades.
Mercedes-Benz podría a su vez verse de nuevo salpicada por el escándalo de la emisiones de los coches diésel. Según un informe citado por la asociación medioambiental alemana Deutsche Umwelthilfe (DUH), algunos modelos diésel de la marca tendrían hasta ocho "software trampa" para eludir la descontaminación de los gases de escape de esos coches.
El consejero delegado de Cepsa, Maarten Wetselaar, ha asegurado este miércoles que en un “escenario hipotético” en el cual se detengan por completo los flujos de diésel procedentes de Rusia se podría llegar a una situación de falta de suministro de este tipo de combustible en Europa. “El suministro de diésel a Europa depende mucho del que procede de Rusia. Estos flujos hoy continúan, pero no con el mismo ritmo que antes y por ello el precio ha subido”, ha aseverado Wetselaar durante la presentación de la nueva estrategia de Cepsa.
Greenpeace ha solicitado al Gobierno de Pedro Sánchez y al del resto de países que adelanten a 2028 la fecha prevista (2040) para el fin de la venta de turismos y vehículos comerciales con motores diésel y de gasolina, entre los que se incluyen los híbridos.
