El ministro niega haberla eliminado pese a que el BOE publicó su supresión el 30 de julio de 2025. La Unidad fue creada en 2012 y tenía labores operativas de prevención y de coordinación en situaciones de crisis entre sus funciones. La Unidad de Emergencias que cerró Puente era clave para la seguridad ferroviaria.
Reportaba diariamente las incidencias a la cúpula de Transportes y coordinaba con Renfe y Adif la "seguridad preventiva" definida por la Unión Europea.la Unidad de Emergencias, Seguridad y Gestión de Crisis coordinó durante años la seguridad ferroviaria. Esta Unidad, creada por la ministra popular Ana Pastor, tenía también un papel clave en la prevención de accidentes y en la seguridad de las infraestructuras críticas del Estado. la Unidad era un órgano crucial con acceso diario a incidencias ferroviarias, aeroportuarias y marítimas, y con ca
La cronología facilitada por Transportes acredita que pensaban que el segundo tren solo había frenado en seco y el ministro dice que no es su competencia saber cuándo llegaron los sanitarios. El Ministerio de Transportes ha hecho pública una cronología en la que recoge hasta 15 llamadas entre 9 organismos sin que ninguno supiera con certeza qué estaba pasando en las vías de la localidad cordobesa. Pasados 20 minutos del suceso, en Adif todavía no sabían que había un segundo tren descarrilado. Tuvo que pasar media hora hasta que avisó públicamen
Pradas ha entregado al juzgado de Catarroja un acta notarial con los mensajes que intercambió con Mazón y su jefe de gabinete. "Cojonudo" le contestó el primero cuando informó de los avances de la mañana. Y "Salo, de confinar nada, por favor", señaló el segundo cuando se planteó enviar el mensaje Es Alert de las 20.11 horas con el mensaje: "Permanezcan en sus casas", entre otros detalles. El acta notarial también revela por primera vez un mensaje que Mazón envió desde El Ventorro a su jefe de gabinete y que éste rebotó a Salomé Pradas.
EL PAÍS reconstruye la reunión del Cecopi, que envió el aviso tras más de tres horas de debate y con la indicación inútil de no desplazarse. Cuando comenzó la reunión del Cecopi ya habían fallecido una decena de personas a consecuencia de la dana. Eran las cinco de la tarde y 29 representantes de instituciones municipales, autonómicas y estatales discutían sobre cómo abordar la situación. En ese momento, solo un camionero había desaparecido mientras conducía hasta L’Alcúdia, pero el 112 ya había acumulado 9.461 llamadas de auxilio.
RTVE desvela el sonido de unas imágenes del 29 de octubre en las que se escucha al presidente valenciano hablando a las 13.45 sobre las inundaciones. Carlos Mazón, presidente de la Generalitat Valenciana, era plenamente consciente de que la consejería de Emergencias había decretado dos alertas hidrológicas en las cuencas del río Magro (a las 11.45) y del barranco del Poyo (a las 12.20), justo antes de marcharse a una cómida en un céntrico restaurante cuya sobremesa alargó casi cuatro horas durante la tarde de la dana.
La Asociación Europea de Números de Emergencias (en inglés, EENA) ha trabajado en colaboración con el gigante tecnológico para conseguir una solución al problema real al que se enfrentan los teleoperadores que reciben una llamada apremiante sin poder localizar de forma exacta la dirección desde la que se pide ayuda.
"Señor, somos mayorinos ya para saber lo que hacemos", respondió el jefe de sala del 112 a unos veinteañeros que llevaban cinco horas atrapados por la nieve en una zona montañosa del Principado dentro de su todoterreno. La Guardia Civil dio indicaciones al grupo, que consiguió estar a salvo sobre las 12 de la mañana tras pasar la noche atascados con ropa inadecuada.
