Desde principios de marzo, hay 143 limitaciones temporales de velocidad más que en la misma semana del mes de febrero. Adif sigue en el ojo del huracán. A la polémica por retirar materiales del lugar del accidente de Adamuz (Córdoba) sin permiso judicial se suma su incapacidad para hacer frente a las incidencias (roturas de carril, mal estado de la vía…) que rodean a la red ferroviaria estatal. esta primera semana del mes de marzo Adif tiene activas 1.079 limitaciones temporales de velocidad en 104 líneas de la red convencional.
Lejos de arreglarse, la malla acumula nuevas incidencias que ya afectan a más de 10.000 kilómetros de vías. La red ferroviaria española continúa acumulando restricciones de velocidad sin dar señales de alivio. La última relación semanal de limitaciones temporales, que entrará en vigor este lunes 9 de febrero recoge un total de 985 restricciones, 48 más que la semana anterior. Lejos de arreglarse, en solo siete días, la malla ferroviaria ha visto subir el número de limitaciones que afectan tanto a grandes corredores como a líneas convencionales
Las cifras oficiales de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) muestran un incremento sostenido de los accidentes en la red ferroviaria española durante la última década, en paralelo a la expansión del tráfico y al crecimiento de la red, especialmente de alta velocidad. Aunque estos datos no permiten establecer una relación directa de causa y efecto, sí alimentan el debate sobre si el esfuerzo en mantenimiento está siendo suficiente para acompasar un sistema cada vez más exigido.
