China está causando revuelo en la industria de vehículos eléctricos y baterías al anunciar restricciones en la exportación de un material clave en la producción de baterías de litio: el grafito. El gigante asiático ha respondido a las acciones recientes por parte de Estados Unidos y Europa, que pretenden menoscabar la competitividad de China en el mercado de los coches eléctricos y las baterías.
Aunque el litio es precisamente la clave de los coches eléctricos, porque es un material crítico para la fabricación de las baterías que usan todos ellos, es al mismo tiempo un gran problema. Se le denomina el oro blanco por su alto coste y su color, y constantemente se están buscando fórmulas químicas que reduzcan la dependencia del litio para lograr baterías más baratas y aumentar la penetración en el mercado de los coches eléctricos. Bueno, pues la inteligencia artificial ha hecho un gran avance en este sentido, porque ha encontrado la forma
Pruebas independientes de las baterías de Nyobolt confirmaron que tienen una vida útil de más de 4.000 ciclos de carga rápida. Una nueva batería para coches eléctricos ha sido probada con éxito al cargarse del 10 al 80 % en tan solo cuatro minutos y 37 segundos, comunicó el pasado viernes la empresa británica Nyobolt. Las pruebas iniciales demostraron que las baterías pueden cargarse hasta el 80 % en menos de cinco minutos y sin sufrir el deterioro típico de las baterías de iones de litio
El Black Swan es un barco 100% eléctrico pensado para cruceros privados y profesionales por el río Sena, en Francia. Es el primero de este tipo que va a surcar las aguas con un sistema de propulsión libre de emisiones. La idea parte de la compañía Seine Alliance y sus dos socios , que pretenden demostrar la eficacia de un modelo basado en el principio de la economía circular.
Descubren una vulnerabilidad en las estaciones de carga rápida en corriente continua, que permite acceder a los vehículos eléctricos. Unos 40 millones de coches eléctricos circulan por el mundo. Hay estudios que indican que un 86% de los propietarios los carga en casa y en torno al 59% usa cargadores públicos cada semana. Esos enchufes de corriente continua, los que se usan en viajes, son los vulnerables.
Las trágicas inundaciones que azotaron hace dos semanas la Comunidad Valenciana y parte de Castilla La-Mancha han dejado más de 100.000 vehículos totalmente inutilizados por el agua, de los que la mayoría tenían motores de combustión. Por tanto si fueran eléctricos, en caso de que accediera el agua a las baterías o a los sistemas de control de estos coches eléctricos, es posible que se produzcan explosiones o pequeños incendios debido a la reacción química del litio de las baterías con el agua, por lo que hubiera sido un mayor problema.
De los creadores de "a partir de 2035 solo comprarás coches eléctricos", llega la última idea de la Comisión Europea: prohibir las grandes reparaciones de vehículos viejos para impedir su venta y retirarlos de la circulación. Cuando el río suena, agua lleva. Las informaciones que, en los últimos días, corren en redes sociales y medios de comunicación sobre la intención de la Unión Europea de prohibir las reparaciones de los vehículos más viejos cuando estas consistan en sustituir elementos clave de los mismos como el motor, la caja de cambios o
La amenaza para la industria automovilística europea en la transición al coche eléctrico no llega ni desde Japón, ni desde Corea, ni desde Estados Unidos. Llega desde China, donde la decidida apuesta de su gobierno y de sus marcas está creando una potente industria de producción y desarrollo de ese tipo de vehículos.
La investigación publicada por JATO Dynamics a finales del mes pasado debería haber golpeado a Elon Musk como una tonelada de ladrillos: Tesla está cayendo detrás de sus competidores en Europa. En julio, BMW se convirtió en la marca líder de vehículos eléctricos en Europa, impulsada por la demanda de su nuevo crossover compacto iX2. Según las cifras de JATO, el fabricante alemán de vehículos premium vendió casi 14.900 coches en el mes propulsados únicamente por batería, 300 más que Tesla, ya que los volúmenes para el Modelo Y cayeron en picado.
El fabricante japonés quiere implantar un sistema de pilas de hidrógeno intercambiables para vehículos y para el hogar que nos evita pasar por una gasolinera o una estación de carga cuando nos quedamos sin combustible. Toyota va a presentar durante el Japan Mobility Bizweek, que se celebrará a finales de este mes, un cartucho de hidrógeno portátil que, según dicen, alimentará a la próxima generación de vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno.
