Las balizas V16 siguen en el foco de la polémica y, esta vez, se sitúan bajo sospecha en la Unión Europea: La Comisión reconoce que España no notificó la normativa. Con menos de dos meses en vigor, las balizas V16, reguladas en España mediante la aprobación del Real Decreto 1030/2022 publicado en el Boletín Oficial del Estado el 20 de diciembre de 2022, y obligatoria definitivamente en todos los coches en sustitución de los triángulos de emergencia, se pone en duda su legalidad. Unión Europea pone en duda su posible legalidad y abre la puerta

Los inventores de la baliza V16 trataron de hacer obligatorio su uso en otro países de Europa pero sólo salió la norma en España.

El socialista David Regades jugó un papel determinante en el impulso de la sociedad gallega Netun Solutions SL, inventora de la baliza V16.

La empresa que las comercializa no figura en el registro de suministradores homologados de la DGT

El negocio de las balizas ronda aproximadamente los 1.200 millones de euros. El operador público postal comercializa varios equipos, entre los que destaca uno identificado con el número de referencia IDIADA PC25020094 y con su correspondiente certificado de cumplimiento para su comercialización al público. Correos comercializa esta unidad en algunas de sus oficinas a un coste de 49,90 euros. Sin embargo, este diario ha podido constatar que el mismo equipo se encuentra a 26,50 euros en AliExpress, tienda online china

A partir del 1 de enero todos los conductores tendrán que llevar una de estas balizas en su coche siempre que circulen con su vehículo.La entrada en vigor de esta normativa beneficiará, sobre todo, a Hacienda, puesto que la obligación de comprar una de estas balizas le reportará unos ingresos de varios millones de euros. Así lo ponía de manifiesto en redes sociales Jaime de Berenguer. La mayoría de las balizas V16 homologadas tienen un precio de entre 40 y 50 euros, pudiendo encontrar algunas más baratas, por 35 euros

A partir de hoy, los conductores de toda España se enfrentan a una multa de 80 euros si, en caso de incidente, no señalizan su vehículo con las balizas V16. Incluida Cataluña.

A partir del 1 de enero de 2026, todos los conductores tendrán la obligación de llevar la baliza V16 en el coche. La medida, impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT), nació con el objetivo de mejorar la seguridad vial y reducir atropellos en carretera. Sin embargo, desde su anuncio, la implantación de estos …

La DGT obliga a que los dispositivos cuenten con 12 años de conectividad a partir del 1 de enero de 2026. Correos está volcando gran parte de sus esfuerzos en comercializar balizas de emergencia V16 que ya no podrá vender a partir del 1 de enero de 2026, es decir, en poco más de tres semanas. Correos se ha subido a la ola de la venta de balizas de emergencia y ha visto una oportunidad de sacar tajada, en un momento complicado por las fuertes pérdidas que acumula la corporación desde hace ya más de siete años.

La promesa de la DGT para la seguridad vial del futuro se basaba en una nube robusta: la DGT 3.0. Sin embargo, una investigación técnica destapada por Banda...

Recientemente, se revelaron serias vulnerabilidades en la baliza Help Flash IoT de Vodafone, expuestas por el hacker Luis Miranda Acebedo. Los fallos incluyen el envío de datos no cifrados, susceptibilidad a ataques de torres de telefonía falsas, exposición de comandos de conexión, ausencia de autenticación, y actualizaciones inseguras. Aunque Vodafone defiende la seguridad de sus productos, argumentando que siguen la normativa de la DGT, Netun, el fabricante, admite algunos riesgos de exposición de datos. Esto ha generado debate sobre la efect

El fuego y la geografía se combinaron en el Cercano Oriente antiguo para crear la primera red de comunicación rápida conocida, una innovación clave en el surgimiento de los primeros imperios.

La Comisión Europea recuerda que los Estados deben notificar cualquier proyecto de reglamento técnico antes de su adopción.

La imposición de la DGT sigue generando ríos de tinta por su escasa visibilidad, falta de privacidad e inseguridad para los conductores que la utilizan. Al margen de su precio, malísima visibilidad y la retirada repentina de la homologación a cuatro modelos de la V16, la controversia llegó por su geolocalización. Las balizas cuentan con una tarjeta SIM que permite rastrear una señal GPS, la cual se envía a la Dirección General de Tráfico tras un accidente. La realidad es que permite ver en qué punto kilométrico exacto se encuentra el vehículo,

Este pequeño dispositivo luminoso del tamaño de media lata de refresco va a marcar un antes y un después para la seguridad vial en España

Salteadores de caminos que pueden hacer su agosto buscando emergencias en un mapa que les proporciona la propia DGT, nadie se quedaría tranquilo si tiene una incidencia en una carretera poco concurrida y pone en marcha la lucecita sabiendo que se va a convertir en una presa fácil.

La organización de consumidores FACUA no entiende que la Dirección General de Tráfico permita la venta de luces V-16 de emergencia como ‘homologadas’ cuando carecen de conectividad: “Es un fraude”, aseguran, mientras en Tráfico lanzan balones fuera.

El resto de las empresas se llevarán en torno a 100 millones Un negocio del que Hacienda va a sacar una buena tajada. Si se atiende al número total de vehículos en circulación en España, el potencial de ventas ronda los 1.500 millones de euros, teniendo en cuenta, según las fuentes especializadas consultadas por este diario, que el precio medio es de 50 euros la baliza. Además, serán ingresos recurrentes, ya que cada año los nuevos vehículos tendrán que disponer de balizas de emergencia si no quieren estar expuestos a sanciones

Es un negocio de 1.200 millones, pero ellos aseguran que nunca tuvieron intención de que fuera obligatoria.

Antonio Lanchares revela que la operadora había solicitado desde el 2008 que los cambios significativos de velocidad se protegieran de un posible error humano en base a cuatro accidentes ferroviarios, pero fue desestimado por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, tras un informe negativo del ADIF.

La estafa de la baliza V16 geolocalizada Falta apenas un año para que nos obliguen a pagar 50 euros por un elemento absurdo, más eficaz para enriquecer a algunos que para reducir los muertos en carretera. En cuanto a la duración del contrato de datos con la compañía telefónica que corresponda, deberéis leer lo que os indique la caja, los hay que van de los 6 años a los quince, depende del proveedor. EN EL CASO DEL VÍDEO LA VALIDEZ ES DE 12 AÑOS. Aquí te explico por qué deberíamos negarnos a tener que pagar esto.