Es desconocido para muchos, incluidos los amantes de los automóviles. El circuito de Terramar es el segundo más antiguo de Europa tras el de Brooklands, por delante incluso del mítico Le Mans, y el primero de España. En este entorno único que aún conserva la grandeza que tuvo antaño, dos de los mejores pilotos del momento, Carlos Sainz y Miguel Molina, pusieron a prueba sus dotes como pilotos. El reto: superar los rigores de la antigua pista al volante de uno de los coches más rápidos de la época (Audi R8 LSM).
El Debate accede a los detalles de los 22 vehículos de alta gama arrendados por un millón de euros con todas las comodidades en pleno pico del precio de la gasolina. Meritxell Batet no tendrá problemas para acceder a la almendra central de Madrid, de acceso prohibido para tantos autónomos a bordo de desgastadas furgonetas. Ella, y otras autoridades del Congreso de los Diputados, puede disfrutar el último grito en tecnología híbrida para la automoción: un Audi A6 Sedan 50 TFSI e Quattro S tronic, con motorización híbrida eléctrica enchufable.
Inmersa en una ambiciosa estrategia de desarrollo de coches eléctricos, Audi ha empezado a hacerse eco de los especialistas que abogan por la protección anti-incendios en los modelos alimentados por batería. Una filtración muestra la patente de un sistema que la marca de los cuatro aros ha registrado, y que abre la puerta a su implementación en un futuro cercano.
Este concepto, que vio la luz en el año 2000, fue otra de las creaciones sugeridas por Ferdinand Piëch, mandamás del grupo Volkswagen a finales del siglo XX, de cara a la creación del deportivo supremo. Esta creación rendía sentido homenaje a Bernd Rosemeyer, el piloto de los Auto Union de los años 30 que falleció en busca del récord de velocidad en carretera. Su motor era el W16 de 8.0 litros que años más tarde debutaría en el Bugatti Veyron.
Audi, el prestigioso fabricante de Alemania, está reconsiderando sus planes respecto al coche eléctrico debido a una significativa caída en la demanda. La empresa ha anunciado que podría cerrar su planta en Bruselas, lo que afectaría a unos 3.000 empleados, con un plan inicial que contempla el despido de 1.500 trabajadores, según informó la dirección a los sindicatos.
Trabajadores de la factoría de Audi en Bruselas han robado las llaves de unos 200 vehículos para exigir a la matriz de la marca, la alemana Volkswagen, explicaciones sobre el futuro de la factoría después de las últimas noticias sobre el posible cierre de plantas. Los trabajadores han advertido de que ningún coche saldrá de la fábrica hasta que reciban información concreta, según recoge la agencia de noticias Belga.
Víctor de Aldama, un empresario vinculado al llamado «caso Koldo» y a una trama de hidrocarburos, ha manifestado su creciente preocupación por su seguridad personal. En un escrito presentado ante el Juzgado Central de Instrucción número 5 de la Audiencia Nacional, ha solicitado que se levante el requiso de su Audi A8, un vehículo blindado incautado el pasado mes de octubre como medida cautelar en el marco de la investigación sobre la «trama del fuel». Según Aldama, la devolución de este automóvil es esencial para garantizar su protección,
