Los agentes ya han solicitado a la ...CIAF que concrete qué incoherencias ha encontrado, y, al cierre del informe, fechado el pasado día 18, seguían a la espera de una ampliación técnica.
El informe policial precisa que la soldadura rota se renovó el 24 de mayo de 2025 y que el soldador identificado contaba con más de cinco años de experiencia, dato relevante a la hora de descartar un error humano
Las "incongruencias" señaladas abarcan posibles irregularidades en el control de versiones documentales, dudas sobre la validez de los certificados de soldadura y problemas con las firmas que figuran en documentos considerados clave.
En este contexto, la Guardia Civil mantiene abiertas varias líneas de trabajo y, por el momento, no se descarta ninguna hipótesis, tal y como expresaron los agentes en un informe anterior.
La extracción de los datos de las cajas negras —que almacenan datos críticos para reconstruir los momentos previos a un accidente, como parámetros técnicos del vehículo y grabaciones de voz— se producirá el próximo jueves en las instalaciones de la CIAF.
Puente admite el error
Este mismo lunes, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha reconocido que Adif cometió el error de no comunicar inmediatamente a la Justicia que retiró material cercano a la zona del accidente.
En efecto, la empresa pública que gestiona las infraestructoras ferroviarias, movió varios elementos y los trasladó hasta sus dependencias.
Por ello, recibió una advertencia de la juez, una vez que avisada por la Guardia Civil.
Este lunes, durante su intervención en Los Desayunos del Ateneo, en Madrid, el ministro Puente ha defendido que este fue el único error que Adif cometió.
El tren de Iryo tras descarrillar, impactando contra un Alvia de Renfe.
La CIAF sigue sin poder acceder a las cajas negras de los trenes siniestrados en Adamuz tres semanas después del accidente
"Hay quien pretende decir, con un relato muy sesgado y solo contando lo que dice un breve resumen de la Guardia Civil, que se ha intentado ocultar pruebas. El error fue no comunicar inmediatamente que se realizó ese acopio de material, pero no existe ningún elemento que permita deducir que se han sustraído pruebas al margen de la Justicia", ha justificado.
Puente ha explicado que la CIAF se retiró del lugar del accidente el 21 de enero, tres días después del siniestro. Y ha relatado que la Guardia Civil hizo lo mismo el 22 de enero.
Por ello, de acuerdo con el ministro, Adif procedió a retirar material del lugar y a trasladarlo a sus dependencias".
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El informe policial precisa que la soldadura rota se renovó el 24 de mayo de 2025 y que el soldador identificado contaba con más de cinco años de experiencia, dato relevante a la hora de descartar un error humano
Las "incongruencias" señaladas abarcan posibles irregularidades en el control de versiones documentales, dudas sobre la validez de los certificados de soldadura y problemas con las firmas que figuran en documentos considerados clave.
En este contexto, la Guardia Civil mantiene abiertas varias líneas de trabajo y, por el momento, no se descarta ninguna hipótesis, tal y como expresaron los agentes en un informe anterior.
La extracción de los datos de las cajas negras —que almacenan datos críticos para reconstruir los momentos previos a un accidente, como parámetros técnicos del vehículo y grabaciones de voz— se producirá el próximo jueves en las instalaciones de la CIAF.
Puente admite el error
Este mismo lunes, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha reconocido que Adif cometió el error de no comunicar inmediatamente a la Justicia que retiró material cercano a la zona del accidente.
En efecto, la empresa pública que gestiona las infraestructoras ferroviarias, movió varios elementos y los trasladó hasta sus dependencias.
Por ello, recibió una advertencia de la juez, una vez que avisada por la Guardia Civil.
Este lunes, durante su intervención en Los Desayunos del Ateneo, en Madrid, el ministro Puente ha defendido que este fue el único error que Adif cometió.
El tren de Iryo tras descarrillar, impactando contra un Alvia de Renfe.
La CIAF sigue sin poder acceder a las cajas negras de los trenes siniestrados en Adamuz tres semanas después del accidente
"Hay quien pretende decir, con un relato muy sesgado y solo contando lo que dice un breve resumen de la Guardia Civil, que se ha intentado ocultar pruebas. El error fue no comunicar inmediatamente que se realizó ese acopio de material, pero no existe ningún elemento que permita deducir que se han sustraído pruebas al margen de la Justicia", ha justificado.
Puente ha explicado que la CIAF se retiró del lugar del accidente el 21 de enero, tres días después del siniestro. Y ha relatado que la Guardia Civil hizo lo mismo el 22 de enero.
Por ello, de acuerdo con el ministro, Adif procedió a retirar material del lugar y a trasladarlo a sus dependencias".