El ministro Óscar Puente nombró en enero presidente de Renfe a Álvaro Fernández Heredia, que hasta entonces era su secretario de Movilidad Sostenible. Puente eligió, según él, al "mejor experto en gestión de viajeros del país” para sustituir a Raül Blanco, con el que mantenía una conocida enemistad. Pero el nuevo presidente no ha caído con buen pie en esta empresa pública donde gobiernan 'los ferroviarios'. Estos trabajadores históricos, donde muchos superan las dos décadas en la empresa, cargan contra Fernández Heredia porque consideran que está utilizando la empresa para colocar personas vinculadas a Sumar y antiguos 'amigos' del autobús.
“En Renfe funciona todo bien, menos los trenes”, bromea uno de estos trabajadores con El Confidencial. Según explican, todos están poniendo de su parte para que el 60% de sus trenes de media y larga distancia hayan operado con retraso en junio, que la empresa cierre el primer trimestre del año con unas pérdidas de 98 millones y que no encuentren maneras de gestionar las continuas crisis por el aumento de la competencia. "Muchos no mueven un tren o un 'boli' más de lo debido por culpa de unos políticos que maltratan esta empresa", añade. Estos trabajadores comparten por sus chats los nuevos fichajes de Fernández Heredia para justificar su pérdida de compromiso. Su última incorporación fue Josefa María López Bautista, que fue asesora de Manuela Carmena en la alcaldía de Madrid. Le permitió coincidir con Fernández Heredia mientras este era director de la Empresa Municipal de Transportes. López Bautista lleva un mes en la empresa ferroviaria como gerente de área de medios de comunicación dentro del equipo de Reyes Montiel, directora de comunicación de Renfe desde enero, con la que también coincidió en una anterior etapa política. Josefa María López Bautista y Reyes Montiel aparecen en el BOE de 2010 como dos de las fundadoras de la Fundación Equo junto con algún conocido como Ernest Urtasun, actual ministro de Cultura por Sumar. Dos personas vinculadas a Equo, que es una formación que se integra dentro de las coaliciones que forman Sumar, al igual que Más País, la marca nacional del partido que llevó a Carmena a la alcaldía (Más Madrid).
Vinculada a Sumar también está Marta Serrano. La directora del Área Técnica, Seguridad y Experiencia de Renfe Viajeros desde mayo fue la encargada de liderar el grupo ‘Movilidad Sostenible’ en la fundación del partido de Yolanda Díaz. Además, coincidió con Álvaro Fernández Heredia en el Ministerio de Transportes, cuando el presidente de Renfe era secretario de Estado de Movilidad Sostenible y Serrano actuaba como secretaria general de Transporte Terrestre. También coincidieron en la EMT de Madrid. "Fernández Heredia es un teórico muy conocido del sector", explica otro de estos trabajadores. "En sus ponencias en los eventos del transporte siempre ha dado más importancia a asuntos como la sostenibilidad o el uso de la bicicleta que a la buena gestión en una empresa de transporte o la eficacia operativa. En este sentido, sus nombramientos no nos han sorprendido a muchos", puntualiza.
Otro nuevo directivo fue muy comentado en marzo. Josep Enric Garcia Alemany fue nombrado director de Renfe Rodalies. Garcia Alemany fue gerente de la Empresa Municipal de Transportes de Valencia a propuesta de Compromís, integrante de Sumar, y cesado de su cargo en plena investigación por una presunta estafa de cuatro millones en la empresa durante su liderazgo. Por último, la llegada de Nacho Padilla con Reyes Montiel alimentó la teoría en enero de que Renfe estaba empezando a ser ‘una agencia de colocación de amigos de Sumar’, que ha ido ganando fuerza con el paso del tiempo. Padilla es el responsable de marca y publicidad de Renfe desde febrero, y antes fue director creativo del Ayuntamiento de Madrid en la época de Carmena y en el Ayuntamiento de Barcelona en la segunda etapa de Ada Colau.
Tiempos políticos
Estas incorporaciones van en línea, según describen fuentes internas, con el aumento del peso político y con encajar en el plan de Óscar Puente que ha adoptado la empresa desde la llegada de Álvaro Fernández Heredia. Los grupos de interés de Renfe protestan porque ven al nuevo presidente menos beligerante que sus predecesores con asuntos como los cánones de Adif para no generar conflictos con el Ministerio de Transportes. Consideran las mismas fuentes que hay muchos frentes que no se abren para pelear por el buen funcionamiento del servicio y que se está más centrado en la tarea política.
Renfe ha querido valorar de forma oficial a El Confidencial estos fichajes. "Estas personas contratadas por Renfe han sido seleccionadas conforme al procedimiento establecido, al haber cumplido con los requisitos exigidos para el puesto ofertado”, responde la empresa ante la consulta de este medio sobre los fichajes realizados por Fernández Heredia en sus meses como presidente.
Expertos del autobús en el tren
El otro frente que ha abierto el nuevo presidente es la renovación de la estructura organizativa de la compañía con directivos con experiencia en el sector del autobús. Algo que aquellos trabajadores históricos de Renfe, que tienen sus despachos llenos de pósteres y maquetas de trenes, critican con fuerza. Uno de ellos es José Alfonso Gálvez Salinas, desde marzo director de Explotación del grupo Renfe, que era la 'mano derecha' de Fernández Heredia en la Secretaría General de Movilidad Sostenible y fue jefe de tráfico de Auvasa cuando el presidente de Renfe la lideraba.
En esta estrategia, el presidente de Renfe ha decidido lanzar una ‘opa’ por los directivos de la empresa de autobuses Avanza, el primer operador en servicios urbanos y de cercanías en España. Sus incorporaciones de esta empresa son Antonio García Pastor, nuevo director de Estrategia Global; Clara Moreno, nueva gerente del Área de Estudios de Renfe, y Carmen Fernández, gerente de Estrategia y Desarrollo de Recursos Humanos de Renfe. También destaca la llegada en los últimos meses de Paola Fernández, nueva directora de Dirección de Personas de Renfe Viajeros, que en su caso venía del Grupo Interbus. "El tren y el autobús se parecen poco o nada. Aquí toda la operativa tiene un estricto patrón de actuación, aunque en estos meses casi todo el mundo está optando por mirar hacia arriba para no mancharse las manos. Los políticos pasan, pero los trabajadores no", concluye uno de estos trabajadores. Un escenario que muestra el malestar creado por el nuevo giro político que se ha dado a la empresa pública.
El ministro Óscar Puente nombró en enero presidente de Renfe a Álvaro Fernández Heredia, que hasta entonces era su secretario de Movilidad Sostenible. Puente eligió, según él, al "mejor experto en gestión de viajeros del país” para sustituir a Raül Blanco, con el que mantenía una conocida enemistad. Pero el nuevo presidente no ha caído con buen pie en esta empresa pública donde gobiernan 'los ferroviarios'. Estos trabajadores históricos, donde muchos superan las dos décadas en la empresa, cargan contra Fernández Heredia porque consideran que está utilizando la empresa para colocar personas vinculadas a Sumar y antiguos 'amigos' del autobús.
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“En Renfe funciona todo bien, menos los trenes”, bromea uno de estos trabajadores con El Confidencial. Según explican, todos están poniendo de su parte para que el 60% de sus trenes de media y larga distancia hayan operado con retraso en junio, que la empresa cierre el primer trimestre del año con unas pérdidas de 98 millones y que no encuentren maneras de gestionar las continuas crisis por el aumento de la competencia. "Muchos no mueven un tren o un 'boli' más de lo debido por culpa de unos políticos que maltratan esta empresa", añade. Estos trabajadores comparten por sus chats los nuevos fichajes de Fernández Heredia para justificar su pérdida de compromiso. Su última incorporación fue Josefa María López Bautista, que fue asesora de Manuela Carmena en la alcaldía de Madrid. Le permitió coincidir con Fernández Heredia mientras este era director de la Empresa Municipal de Transportes. López Bautista lleva un mes en la empresa ferroviaria como gerente de área de medios de comunicación dentro del equipo de Reyes Montiel, directora de comunicación de Renfe desde enero, con la que también coincidió en una anterior etapa política. Josefa María López Bautista y Reyes Montiel aparecen en el BOE de 2010 como dos de las fundadoras de la Fundación Equo junto con algún conocido como Ernest Urtasun, actual ministro de Cultura por Sumar. Dos personas vinculadas a Equo, que es una formación que se integra dentro de las coaliciones que forman Sumar, al igual que Más País, la marca nacional del partido que llevó a Carmena a la alcaldía (Más Madrid).
Vinculada a Sumar también está Marta Serrano. La directora del Área Técnica, Seguridad y Experiencia de Renfe Viajeros desde mayo fue la encargada de liderar el grupo ‘Movilidad Sostenible’ en la fundación del partido de Yolanda Díaz. Además, coincidió con Álvaro Fernández Heredia en el Ministerio de Transportes, cuando el presidente de Renfe era secretario de Estado de Movilidad Sostenible y Serrano actuaba como secretaria general de Transporte Terrestre. También coincidieron en la EMT de Madrid. "Fernández Heredia es un teórico muy conocido del sector", explica otro de estos trabajadores. "En sus ponencias en los eventos del transporte siempre ha dado más importancia a asuntos como la sostenibilidad o el uso de la bicicleta que a la buena gestión en una empresa de transporte o la eficacia operativa. En este sentido, sus nombramientos no nos han sorprendido a muchos", puntualiza.
Otro nuevo directivo fue muy comentado en marzo. Josep Enric Garcia Alemany fue nombrado director de Renfe Rodalies. Garcia Alemany fue gerente de la Empresa Municipal de Transportes de Valencia a propuesta de Compromís, integrante de Sumar, y cesado de su cargo en plena investigación por una presunta estafa de cuatro millones en la empresa durante su liderazgo. Por último, la llegada de Nacho Padilla con Reyes Montiel alimentó la teoría en enero de que Renfe estaba empezando a ser ‘una agencia de colocación de amigos de Sumar’, que ha ido ganando fuerza con el paso del tiempo. Padilla es el responsable de marca y publicidad de Renfe desde febrero, y antes fue director creativo del Ayuntamiento de Madrid en la época de Carmena y en el Ayuntamiento de Barcelona en la segunda etapa de Ada Colau.
Tiempos políticos
Estas incorporaciones van en línea, según describen fuentes internas, con el aumento del peso político y con encajar en el plan de Óscar Puente que ha adoptado la empresa desde la llegada de Álvaro Fernández Heredia. Los grupos de interés de Renfe protestan porque ven al nuevo presidente menos beligerante que sus predecesores con asuntos como los cánones de Adif para no generar conflictos con el Ministerio de Transportes. Consideran las mismas fuentes que hay muchos frentes que no se abren para pelear por el buen funcionamiento del servicio y que se está más centrado en la tarea política.
Renfe ha querido valorar de forma oficial a El Confidencial estos fichajes. "Estas personas contratadas por Renfe han sido seleccionadas conforme al procedimiento establecido, al haber cumplido con los requisitos exigidos para el puesto ofertado”, responde la empresa ante la consulta de este medio sobre los fichajes realizados por Fernández Heredia en sus meses como presidente.
Expertos del autobús en el tren
El otro frente que ha abierto el nuevo presidente es la renovación de la estructura organizativa de la compañía con directivos con experiencia en el sector del autobús. Algo que aquellos trabajadores históricos de Renfe, que tienen sus despachos llenos de pósteres y maquetas de trenes, critican con fuerza. Uno de ellos es José Alfonso Gálvez Salinas, desde marzo director de Explotación del grupo Renfe, que era la 'mano derecha' de Fernández Heredia en la Secretaría General de Movilidad Sostenible y fue jefe de tráfico de Auvasa cuando el presidente de Renfe la lideraba.
En esta estrategia, el presidente de Renfe ha decidido lanzar una ‘opa’ por los directivos de la empresa de autobuses Avanza, el primer operador en servicios urbanos y de cercanías en España. Sus incorporaciones de esta empresa son Antonio García Pastor, nuevo director de Estrategia Global; Clara Moreno, nueva gerente del Área de Estudios de Renfe, y Carmen Fernández, gerente de Estrategia y Desarrollo de Recursos Humanos de Renfe. También destaca la llegada en los últimos meses de Paola Fernández, nueva directora de Dirección de Personas de Renfe Viajeros, que en su caso venía del Grupo Interbus. "El tren y el autobús se parecen poco o nada. Aquí toda la operativa tiene un estricto patrón de actuación, aunque en estos meses casi todo el mundo está optando por mirar hacia arriba para no mancharse las manos. Los políticos pasan, pero los trabajadores no", concluye uno de estos trabajadores. Un escenario que muestra el malestar creado por el nuevo giro político que se ha dado a la empresa pública.
El ministro Óscar Puente nombró en enero presidente de Renfe a Álvaro Fernández Heredia, que hasta entonces era su secretario de Movilidad Sostenible. Puente eligió, según él, al "mejor experto en gestión de viajeros del país” para sustituir a Raül Blanco, con el que mantenía una conocida enemistad. Pero el nuevo presidente no ha caído con buen pie en esta empresa pública donde gobiernan 'los ferroviarios'. Estos trabajadores históricos, donde muchos superan las dos décadas en la empresa, cargan contra Fernández Heredia porque consideran que está utilizando la empresa para colocar personas vinculadas a Sumar y antiguos 'amigos' del autobús.