La red acumula más de mil restricciones, que disparan los retrasos y erosionan la confianza en el tren. A 30 kilómetros hora en una vía preparada para soportar trenes a 200 kilómetros. Como este tramo entre Villa del Río y Montoro en Córdoba, donde los maquinistas tienen que reducir la velocidad un 85%.Desde el accidente de Adamuz, las limitaciones de velocidad en la red ferroviaria española han aumentado, afectando el 14,35% de la misma. Tras el siniestro, se han implementado restricciones de velocidad en diversas líneas, lo que ha derivado en
Con cortes similares a los de la vaca y un precio más bajo, la carne de burro se incorpora al mercado de Chubut. El productor Julio Cittadini defendió la iniciativa en Infobae a la Tarde, donde anticipó una degustación abierta para medir la aceptación social.
"Si EEUU secuestra a Maduro y lanza bombas en Irán, ¿por qué no en España si cree que Sánchez no colabora?" // "Me acusaron de 'acoso sexual ambiental'. Vivimos un momento en el que es complicado que, si alguien te señala, esté dispuesto a jugársela contigo. No lo reprocho, pero sé qué hubiera hecho yo" // "Del comunicado de Errejón me llamó la atención su reconocimiento de que había sido desborda
Las tiendas pakistaníes no dejan de aumentar en la ciudad de Barcelona y podemos encontrar calles con decenas de tiendas, tanto de móviles, como de alimentación, totalmente vacías. Hoy averiguaremos qué esconden en estas tiendas y quién hay detrás de ese turbio negocio.
Tras encontrar múltiples anomalías en la renovación del tramo, la Guardia Civil apunta a la rotura del carril y enciende al ministro Puente. Tres meses después del accidente ferroviario en Adamuz, la Guardia Civil investiga la rotura de la vía como causa principal. Las pesquisas han revelado múltiples irregularidades en la renovación del tramo, evidenciando una falta de supervisión durante el año 2025. La situación ha generado críticas hacia Adif y el ministro Ábalos.
El grupo estatal exime a la aerolínea de devolver de inmediato los 53 millones que le prestó pese a una cláusula confidencial que lo obligaba por salida de accionistas. El brazo del Gobierno que rescató a Plus Ultra ha perdonado a esta aerolínea tener que devolver ya de forma íntegra y anticipada los 53 millones de euros del rescate, pese a que una cláusula del acuerdo de 2021 lo exigía. Fue firmado por la Sepi sobre casos de «amortización anticipada obligatoria» y fuerza a Plus Ultra a devolver todo el dinero en caso de salida de los accionist
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha publicado casi un año después del apagón que afectó a la Península Ibérica la incoación de una veintena de expedientes sancionadores contra seis compañías del sector, incluido el operador del sistema, Red Eléctrica, por haber infringido la Ley del Sector Eléctrico (LSE) en lo referido a garantía de suministro con riesgo grave. La de REE es la única con la consideración de presunta infracción muy grave y en el caso de las generadoras, solo graves.
El vicepresidente de la SEPI, Bartolomé Lora, admite que los informes del rescate de Plus Ultra llegaron sin firma y él tuvo que avalarlos. Lora se convirtió en la mano derecha de facto de María Jesús Montero –la SEPI depende de Hacienda–. Y lo fue porque el hombre elegido para todo por Montero – en esas fechas ministra de Hacienda y portavoz del Gobierno– Lora acaba de confirmar que los informes técnicos para autorizar ese rescate fueron presentados sin firma y tuvo que avalarlos él personalmente para que se pagaran 53 millones de euros a
Las reacciones en línea han sido explosivas, con los usuarios expresando enojo, incredulidad y condena, mientras que otros cuestionan la autenticidad o el contexto de la imagen. Las discusiones en todas las plataformas resaltan la rapidez con la que se propaga dicho contenido durante las tensiones en curso en la región, a menudo dando forma a la percepción pública antes de que sea posible la verificación completa.
