El Ford GT Mk IV ha registrado el mejor tiempo jamás logrado en Nürburgring por un fabricante estadounidense, y el tercer mejor tiempo en la clasificación general. Con un tiempo de seis minutos y 15,977 segundos, se convierte en el coche más rápido propulsado exclusivamente por un motor de combustión interna en el circuito de Nürburgring Nordschleife.
Podríamos sentarnos a ver vídeos antiguos del NSX durante todo el día. De hecho lo hemos hecho, varias veces, y hoy volvemos a caer en esa madriguera con esta cautivadora comparación: El NSX R NA1 frente al NSX R NA2 en Nürburgring, con una vista de los pies y los pedales del conductor en cada uno de ellos. Es simplemente glorioso.
Chevrolet Corvette ZR1 Engine 6156cc V8 Super Charger Max Power 647ps/6500rpm Max Torque 83.5kgm/3800rpm Weight 1530kg Ferrari 458 Italia Engine 4499cc V8 DOHC 32v Max Power 570ps/9000rpm Max Torque 55.1kgm/6000rpm Weight 1580kg Nissan 370Z Amuse Vestito Engine VQ37VHR 3696cc V6 DOHC 24v Max Power 336ps/7000rpm Max Torque 37.2kgm/5200rpm Weight 1500kg Ferrari RSD 360 Modena Engine F131 3586cc DOHC V8 40v Max Power 400ps/8500rpm Max Torque 38.0kgm/4750rpm Weight 1380kg Honda NSX Type S Engine C32B 3179cc V6 DOHC 24v Max Power 280ps/7300r
Vuelven las vueltas de Stig. Así es, Stig vuelve a campar a sus anchas por Dunsfold, y en esta serie de ocho partes hemos reunido, bueno, ocho coches, por supuesto, para establecer nuevas vueltas rápidas cronometradas en el circuito de pruebas de Top Gear. En el estreno de la temporada, pusimos en juego el récord de vuelta legal en carretera, con el Koenigsegg Jesko Attack de 1578 CV persiguiendo el tiempo de 1 min 11,3 segundos del Ferrari SF90 Stradale.
Faczination on Nürburgring (Nordschleife) Stephan Rozer on Board Ruf CTR1 Yellow Bird : Flat6 3.3 l, Twin Turbos KKK 469 ch / 5 950 tr/mn 56,4 mkg / 5 100 tr/mn 1 222 kg 0-100 km/h : 4.2 s 400m D.A. : 12 s 1 000 m D.A. : 21 s Max Speed : 342 km/h
