No sólo trabaja en el pago por uso de las autopistas sino que considera efectivos estas para las zonas de bajas emisiones que deben crear los consistorios. En las vías de gran capacidad y en los accesos de las ciudades. Los españoles pueden encontrarse en un breve lapso de tiempo con peajes no sólo en las autopistas y autovías sino también en las carreteras de entrada a las grandes urbes españolas y a aquellas más contaminadas. El Ejecutivo no sólo trabaja en la metodología para tarificar las grandes vías. También considera que los peajes...
En uno de los dispositivos electrónicos del trader Mauricio Novelli, el amigo de Javier Milei que tuvo un papel clave en el lanzamiento de $LIBRA, había borradores del acuerdo confidencial que habría firmado el Presidente con el empresario Hayden Davis por el cuál este sería su asesor en criptomonedas, blockchain e inteligencia artificial.
El director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, ha afirmado este jueves que en 2024 España deberá iniciar el proceso de implantación de peajes en las autovías "por imposición de Bruselas", algo que Alberto Núñez Feijóo recriminó a Pedro Sánchez en el 'cara a cara' del pasado lunes y que el presidente del Gobierno negó.
El Gobierno se comprometió con la Unión Europea a introducir un modelo de pago por uso en las carreteras de alta capacidad pero, por el momento, el fin de las concesiones ha hecho gratuitos más de 500 kilómetros nuevos
ROBERTO L. VARGAS Según la fórmula automática de cálculo, las autopistas de pago estatales deberían ser un 0,11% más baratas el año que viene Las autopistas de peaje de titularidad estatal podrían dar un respiro al bolsillo de sus usuarios. Después de tres años de subidas, el sistema automático para calcular su precio apunta a una rebaja media del 0,11% […]
El Ministerio advierte que la única manera de hacer eficiente el modelo actual es con la colaboración entre sector público y empresa. Fomento comulga con las empresas de infraestructuras en su manera de afrontar la financiación de las autopistas y, sobre todo, a la hora de abordar el coste de su mantenimiento. Así lo ha confirmado Pedro Saura, secretario de Estado de Infraestructuras y Vivienda, esta mañana en un acto organizado por Fidex y Seopan: "La música de lo que se está diciendo en el sector suena bien para el Ministerio de Fomento".
Los peajes se enmarañan más que el mapa de la red de carreteras. El Gobierno ha negado por activa y por pasiva que se haya planteado imponer peajes en las autovías. Hoy mismo lo decía en la Sexta, el presidente Sánchez. Pero, después ha llegado la Comisión Europea, a través de la portavoz de Economía y ha dejado en evidencia al Ejecutivo. El Gobierno se comprometió a introducir los peajes en 2024. El compromiso aparece en el Plan de Recuperación. Compromisos que hay que cumplir para recibir los 140.000 millones comunitarios.
“La solución para las autopistas no costará un euro al ciudadano”. Así de categórica se pronunciaba a finales de 2013 la entonces ministra de Fomento, Ana Pastor, en una entrevista en EL PAÍS. Se refería a la asunción por el Estado de las nueve autopistas inauguradas menos de una década antes, entre ellas las radiales de Madrid. Hasta que dejó el Ministerio para presidir el Congreso de los Diputados en 2016 y a medida que iban quebrando todas las concesionarias privadas, Pastor no se cansó de reiterar el “coste cero” que tendría el reflotamient
Se pagará un impuesto mensual o anual y se cobrará por kilómetro recorrido. Sobre cómo controlarán la distancia que se ha realizado, se pondrá una pegatina en el parabrisas que será leída por unas cámaras en cada vía de alta capacidad. Y por supuesto, los que más dinero tengan saldrán mejor parados dado que los coches más modernos y ecológicos pagarán mucho menos dinero. La idea del Ejecutivo es que los peajes ya estén impuestos en 2024
Un tuit me golpea esta mañana en la cara con la misma intensidad que el tortazo al caranchoa No debe ser para tanto que el gobierno se gaste 5.500 millones de rescate de las autopistas ya que no sale en NINGUNA portada.
