El fin de semana de Fernando Alonso en Barcelona está siendo una pesadilla. Primero tuvo que abandonar los Libres 1 por un problema con su motor y en los Libres 2 se mostró sorprendido por su motor... para mal.
En un contexto donde la combustión interna parece – o parecía – abocada a la desaparición, es pertinente recordar algunos de los avances más notables y originales en motores de combustión interna, como el motor DIESOTTO de Mercedes-Benz que, aunque no llegó a producción, sigue siendo digno de ser recordado. Retrocedemos catorce años para recordar el maravilloso motor gasolina «sin bujías» de Mercedes, con la combustión y el consumo de un diésel, el añorado motor DIESOTTO Este desarrollo prometía una revolución en la eficiencia y limpieza de la
Puede decirse que la larga historia del motor rotativo Wankel en Mazda empezó y terminó (temporalmente) con un deportivo. De hecho, esta solución, en la que el fabricante japonés nunca ha dejado de creer y trabajar, se originó en los años 60 y debutó con un coupé de líneas originales llamado Cosmo Sport, antes de extenderse a otros numerosos modelos y acabar cerrando el círculo con el RX8, en los albores del nuevo milenio.
El piloto mallorquín Jorge Lorenzo será compañero de Marc Márquez en Honda la próxima temporada, según ha adelantado este martes el portal Motorsport. El tricampeón mundial de MotoGP hizo oficial el pasado fin de semana su adiós a Ducati a final de temporada y en 2019 se convertirá en piloto del equipo Repsol Honda.
A Toshihiro Mibe, CEO de Honda, no parece temblarle el pulso. En una entrevista con Automotive News, el directivo japonés ha reconocido que se encuentra liderando una revolución interna en la que dentro de 20 años difícilmente reconozcamos a la Honda de hoy en día.
Concretamente, el Honda Civic Type R ha logrado girar en 7'44"881, cerca de un segundo más rápido que el Mégane RS Trophy R, que lideraba la tabla con 7'45"399. Esto demuestra que cada día es más complicado rebajar los tiempos con los coches de estricta serie. Y eso que todavía están cerca de cuatro segundos por detrás del compacto más rápido en el Nordschleife, el Audi RS 3, cuyo tiempo es de 7'40"75.
Prevén culminar la fusión en junio de 2025 y sacar a Bolsa un año después la nueva compañía, la tercera del sector a nivel global con ventas por 183.000 millones. Mitsubitshi también formará parte del nuevo grupo. Nissan y Honda han hecho oficial lo que ya era un secreto a voces en el sector automovilístico japonés. Ambas compañías han comenzado las negociaciones formales para fusionarse y crear un nuevo gigante del motor nipón, en medio de la guerra que las marcas automovilísticas tradicionales mantienen con las firmas chinas en el ámbito.....
El NSX avanza con paso firme quitándose otros deportivos de entidad de encima en un Nürburgring abierto al tráfico. El deportivo nipón supera holgadamente los 200 km/h en varias rectas pero también llama la atención su estabilidad en zonas viradas o técnicas como el mítico ‘Karrusel’. ¡Qué lo disfrutes!
Una de las características del mercado de las motos eléctricas, es que la mayor parte de los productos en el mercado proceden de fabricantes nuevos y no establecidos. Resulta bastante llamativa la ausencia en el sector de los grandes nombres. Pero estos parece que poco a poco están moviendo sus resortes para desembarcar en un sector con cada vez más importancia. De esa forma los cuatro grandes de las motos japonesas, han confirmado la colaboración para el desarrollo de modelos que además contarán con un sistema universal de baterías extraíbles.
El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) sumó su quinta victoria de la temporada al ganar el Gran Premio de Japón de MotoGP que se disputó este domingo, en el circuito de Motegi, en donde se proclamó matemáticamente campeón del mundo de la categoría reina por tercera vez en su carrera deportiva con 23 años, algo nunca conseguido antes por ningún piloto.
