Airbus está preparando la licitación de un importante contrato para migrar cargas de trabajo de misión crítica a una nube europea digitalmente soberana, pero calcula que sólo tiene un 80/20 de posibilidades de encontrar un proveedor adecuado.
Después de utilizarlo durante apenas 10 años —muy poco tiempo para un avión comercial, más todavía para uno de la categoría del A380— Singapore Airlines le ha devuelto a Airbus uno de sus A380. El A380 quedará almacenado en el aeropuerto de Tarbes Lourdes Pyrénées (no muy lejos de la planta que tiene Airbus en Toulouse, donde se ensambló) pintando de blanco por completo. Se quedará ahí guardado e inutilizado —sin motores— hasta que aparezca algún cliente interesado, si aparece.
Tendría bares de copas, piscinas, cines, tal vez un gimnasio y habitaciones tan espaciosas y lujosas como cualquier hotel de cinco estrellas. Cuando se lanzó en 2007, el Airbus A380 estaba destinado a ser el crucero de los cielos, un avión tan grande y potente que redefiniría la industria aeroespacial de la misma manera que el Jumbo original, el Boeing 747, lo había hecho una generación antes.
El Salón Aeronáutico de París 2019 dio inició y Airbus salió a confirmar los rumores: el nuevo avión A321XLR es una realidad y apunta a convertirse en toda una revolución al ofrecer el mayor alcance…
Europa siempre quiso demostrar músculo aeronáutico frente al poder de la industria estadounidense. Por eso, hace ahora medio siglo, nació Airbus: un sueño multinacional que unió lo más destacado del sector aeroespacial del continente y que durante estos cincuenta años ha mirado cara a cara a las grandes corporaciones norteamericanas, llegando a superarlas con algunos de sus productos. El campo de la aviación comercial ha sido uno de los más destacados de esta casa con sede central en Toulouse.
BelugaXL en vuelo – Airbus/S. Ramadier La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA por sus siglas en inglés) acaba de otorgar su certificado de tipo al BelugaXL de Airbus. Esto quiere decir que ya está todo listo para que entre en servicio llevando componentes de aviones del fabricante de un lado a otro de Europa, lo que está previsto que suceda a principios de 2020.
La planta de ensamblaje de aviones que Airbus tiene en China va a seguir parada al menos hasta el próximo día 10 por las indicaciones de las autoridades de ese país para contener la propagación de la epidemia del coronavirus, indicó este miércoles el grupo europeo.En un comunicado, Airbus insistió en que evalúa de forma continua la situación y el impacto para la producción y las entregas
Un A350-1000, variante en la que se basará fundamentalmente la versión de carga, yéndose al aire – Airbus Aunque hace años que se hablaba de la posibilidad no ha sido sino hasta hace unos días cuando Airbus anunciaba que el consejo de...
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, y el director general de Airbus Americas, Jeffrey Knittel, instaron el lunes a la administración Biden a retrasar el despliegue previsto de los nuevos servicios inalámbricos 5G, alegando que podría perjudicar la seguridad de la aviación.
