El candidato de ERC a la Alcaldía de Barcelona, Ernest Maragall, ha anunciado este jueves que han alcanzado un acuerdo con el Gobierno de Ada Colau para que los republicanos apoyen la propuesta para avanzar en la conexión del tranvía, que se votará este viernes en el pleno municipal.
El proyecto definitivo para las Glòries, la gran plaza donde confluyen las vías más importantes de Barcelona, ya es una realidad. La comisión de Urbanismo del Ayuntamiento de Barcelona aprobó esta semana la modificación del Plan General Metropolitano que permitirá urbanizar la zona con 300 viviendas públicas, amplias parcelas ajardinadas y equipamientos para el barrio, además de resolver el conflicto que a lo largo de los más de 150 años de historia ha caracterizado este espacio de la capital catalana.
El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Barcelona, capitaneado por Ada Colau, ha manifestado este miércoles su rechazo a la elección de Felip Puig como nuevo presidente de TRAM, la empresa concesionaria del tranvía de Barcelona. El nombramiento llega justo cuando más voces hay en contra de una de las grandes propuestas de BComú: la unión del tranvía por la Diagonal. La empresa TRAM está compuesta en su mayoría por capital privado. Sólo las sociedades Globalvia, Alstom y Moventia suman más del 80% del capital.
Más de 15 años con el proyecto en mente. Desde que en 2004 Barcelona estrenara su Trambaix y Trambesòs en ambos extremos de la ciudad, la unión de los dos tranvías, en principio por la avenida Diagonal, ha sido objeto de debate y de unas cuantas promesas electorales que hasta ahora no han llegado a buen puerto. El proyecto, de hecho, llegó a parecer definitivo cuando en 2010 el entonces alcalde socialista Jordi Hereu lo llevó a consulta ciudadana.
