En un contexto donde la combustión interna parece – o parecía – abocada a la desaparición, es pertinente recordar algunos de los avances más notables y originales en motores de combustión interna, como el motor DIESOTTO de Mercedes-Benz que, aunque no llegó a producción, sigue siendo digno de ser recordado. Retrocedemos catorce años para recordar el maravilloso motor gasolina «sin bujías» de Mercedes, con la combustión y el consumo de un diésel, el añorado motor DIESOTTO Este desarrollo prometía una revolución en la eficiencia y limpieza de la
Puede decirse que la larga historia del motor rotativo Wankel en Mazda empezó y terminó (temporalmente) con un deportivo. De hecho, esta solución, en la que el fabricante japonés nunca ha dejado de creer y trabajar, se originó en los años 60 y debutó con un coupé de líneas originales llamado Cosmo Sport, antes de extenderse a otros numerosos modelos y acabar cerrando el círculo con el RX8, en los albores del nuevo milenio.
¿Un motor de seis tiempos? Bueno, todos conocemos el motor de dos tiempos y, sobre todo, el de cuatro. Y también está el motor de ciclo Atkinson, que algunos conocen como cinco tiempos, variante de uno de cuatro... Pues bien, Porsche sube la apuesta y, en plena era del coche eléctrico, patenta un motor de seis tiempos. Hace tres o cuatro años se habló asimismo del motor de un tiempo, de origen español y llamado INNengine. Pero ahora Porsche acaba de patentar el motor de seis tiempos… aunque en realidad es un 'dos veces tres tiempos'.
Las grandes empresas de la industria del motor están preocupadas por la falta de adopción en los coches eléctricos, que no están vendiéndose como esperaban. La industria del motor desconfía del éxito de los coches eléctricos y constatan sus pobres ventas. Da igual que se lancen modelos nostálgicos o se busquen alternativas de gran lujo o incluso se promocionen revolucionarios programas de piloto automático: los coches eléctricos no están vendiendo al ritmo que se esperaba.
El fraude español del motor de agua: así era el revolucionario invento franquista. Noticias de Tecnología. Arturo Estévez Varela lo presentó como un invento sin precedentes y cedió la patente al gobierno franquista. Sin embargo, aquel motor de agua revolucionario no tenía ni pies ni cabeza
El fin de semana de Fernando Alonso en Barcelona está siendo una pesadilla. Primero tuvo que abandonar los Libres 1 por un problema con su motor y en los Libres 2 se mostró sorprendido por su motor... para mal.
El pasado 19 de octubre China probó el segmento de motor de combustible sólido más potente desarrollado por este país, con un empuje de unas 500 toneladas. La noticia ha tenido cierta trascendencia, pero hay que situarla en su contexto para analizarla debidamente. El motor cohete puesto a prueba es un segmento de combustible sólido con una cubierta de fibra de carbono que tiene una masa de 150 toneladas, un diámetro de 3,5 metros y funciona durante unos 115 segundos.
El problema de degradación de la correa de la distribución que afecta a varias marcas del Grupo Stellantis se debe a un mal diseño del motor. Recordemos que se trata de un problema muy grave, cuyo coste económico es muy elevado, y afecta a los motores Puretech 1.2 y 1.0 de Peugeot, Citroën, Opel (excepto algunas unidades que incorporan en el vano un motor de origen coreano) y DS, así como a algunas unidades de la Toyota Proace y Jeep.
Recientemente en los medios [4] se ha recordado la figura de Virgilio Leret, militar e ingeniero español conocido por ser probablemente la primera víctima de la guerra civil española, pues fue fusilado en Melilla nada más estallar la insurrección. También es conocido por haber patentado en julio de 1935 un motor a reacción en la misma época en que Sir Frank Whitlle y Hans Von Ohain estaban desarrollando sus modelos de reactores.
El cambio de Honda a Renault será como pasar de la noche al día para McLaren la próxima temporada. De tener un motor con un alarmante déficit de potencia y que se rompe casi en cada carrera, pasará a montar un propulsor competitivo que permitirá explotar todo el potencial de su chasis. Y aunque actualmente …
Las pruebas de TV7-117V se llevaron a cabo en el stand del Instituto Central de Motores de Aviación de Baranov a fines de enero del año en curso. La central eléctrica pasó la prueba en la que un hielo grande cae en un ángulo de 27 grados con respecto al eje a una velocidad de 83 metros por segundo. El granizo tenía un diámetro de 25 y 50 milímetros. También dispararon al motor, en el área de la pantalla protectora, un ave de 1,85 kilogramos a una velocidad de...
Un capital de 100.000 dólares, alrededor de medio millón de pesetas, fue suficiente para que el ya entonces poderos imperio de Henry Ford cruzara el atlántico y llegase a España. Apenas un año antes, en mayo de 1919, el consejo de administración de Ford Motor Company había dado luz verde a establecer una factoría en España. No funciona el enlace directo. Seguid este http://www.pegasoesmicamion.com/EBRO%20ENLACE.htm y dadle a "historia"
Los especialistas del Centro de Investigación Estatal de la Empresa Unitaria Federal del Estado “Centro de Keldysh”, filial de la Corporación Estatal Roscosmos, realizaron con éxito pruebas de acoplamiento de encendido de un nuevo motor de iones ID-200 KR con una potencia de hasta 3 kW con un impulso específico de tracción de hasta 4.500 segundos.
No hubo ningún herido, pero el pasado sábado los viajeros del vuelo United 328 se llevaron un buen susto cuando uno de los motores Pratt & Whitney PW4000 del Boeing 777 salió ardiendo. Ahora, la compañía ha anunciado en un comunicado que recomienda suspender el vuelo a los 69 aviones modelo 777 con el motor PW4000 que están operativos, así como a los 59 modelos que están almacenados.
