Eliminando las diferencias de precios entre países, la renta por habitante en España sigue un 8% por debajo del promedio, según los últimos datos publicados. es la cuarta economía más grande de la Unión Europea, pero la decimoquinta en términos per cápita. Pese a crecer con intensidad en los últimos años, el Producto Interior Bruto (PIB) por habitante no logra avanzar posiciones en la escala y acumula ya 16 años por debajo de la media comunitaria: en 2009 fue la última vez que se situó en esos niveles. España sigue un 8% por debajo del promedi
Ha superado al primer país importante de la UE en términos de renta per cápita, según el Fondo Monetario Intenacional. Es una verdad incómoda para Pedro Sánchez, quien recientemente escribía en su cuenta de X: "España es la economía desarrollada que crece más rápido por segundo año consecutivo. Cerramos 2025 con un crecimiento del 2,8%"España crece a buen ritmo, pero lo hace porque aumenta la población. Polonia, creció más rápido el año pasado (3,6%). Y según el FMI, aún irá significativamente más rápido este año (3,5%) que España (2,3%).
La mitad del crecimiento de la economía española desde el 2022 se explica por la llegada de inmigrantes. Ese formidable shock de oferta que vivió España en los últimos años, sin embargo, no fue suficiente para resolver dos de los principales retos que padece la econonmía: la baja productividad y los bajos salarios. Son las principales conclusiones del estudio “La inmigración en España: retos, impacto y políticas”, editado por Funcas y presentado hoy por sus coordinadores, Raquel Carrasco y Raymond Torres.
En un contexto donde la combustión interna parece – o parecía – abocada a la desaparición, es pertinente recordar algunos de los avances más notables y originales en motores de combustión interna, como el motor DIESOTTO de Mercedes-Benz que, aunque no llegó a producción, sigue siendo digno de ser recordado. Retrocedemos catorce años para recordar el maravilloso motor gasolina «sin bujías» de Mercedes, con la combustión y el consumo de un diésel, el añorado motor DIESOTTO Este desarrollo prometía una revolución en la eficiencia y limpieza de la
El mercado laboral cerró 2025 con un desempleo del 9,93%, la menor cifra desde el primer semestre de 2008, y alcanza un nuevo récord de empleo, hasta los 22,4 millones de ocupados, tras crear 600.000 puestos en todo el año. España cerró 2025 con un hito que llevaba casi 18 años sin verse en el mercado laboral: la tasa de paro se situó por primera vez desde 2008 por debajo del 10%, en el 9,93%, y creó más de 600.000 empleos en todo el ejercicio, dejando el número de ocupados en 22.463.300 personas, un nuevo récord histórico de empleo.
La presidenta encargada de Venezuela, Delcy Rodríguez, presentó este miércoles por la noche a la Asamblea Nacional un conjunto de diez leyes socioeconómicas para captar inversiones extranjeras y nacionales en diversas áreas energéticas y tecnológicas.
Puede decirse que la larga historia del motor rotativo Wankel en Mazda empezó y terminó (temporalmente) con un deportivo. De hecho, esta solución, en la que el fabricante japonés nunca ha dejado de creer y trabajar, se originó en los años 60 y debutó con un coupé de líneas originales llamado Cosmo Sport, antes de extenderse a otros numerosos modelos y acabar cerrando el círculo con el RX8, en los albores del nuevo milenio.
España, avergonzada ante Europa: líderes en pobreza infantil y a la cola en pobreza general mientras la clase política presume de crecimiento económico, noticia publicada el 26/11/2025 en Asturias Mundial.
¿Un motor de seis tiempos? Bueno, todos conocemos el motor de dos tiempos y, sobre todo, el de cuatro. Y también está el motor de ciclo Atkinson, que algunos conocen como cinco tiempos, variante de uno de cuatro... Pues bien, Porsche sube la apuesta y, en plena era del coche eléctrico, patenta un motor de seis tiempos. Hace tres o cuatro años se habló asimismo del motor de un tiempo, de origen español y llamado INNengine. Pero ahora Porsche acaba de patentar el motor de seis tiempos… aunque en realidad es un 'dos veces tres tiempos'.
Las grandes empresas de la industria del motor están preocupadas por la falta de adopción en los coches eléctricos, que no están vendiéndose como esperaban. La industria del motor desconfía del éxito de los coches eléctricos y constatan sus pobres ventas. Da igual que se lancen modelos nostálgicos o se busquen alternativas de gran lujo o incluso se promocionen revolucionarios programas de piloto automático: los coches eléctricos no están vendiendo al ritmo que se esperaba.
