El Ejército del Aire ha informado, ante la preocupación vecinal, de que se trata de ensayos técnicos con un caza con Combustible Sostenible de Aviación (SAF) El procedimiento requiere ejecutar los test por la noche y al aire libre, con el objetivo de evitar interferencias de la radiación solar sobre las mediciones.Según explican desde el Ejército
Este autónomo utiliza sus redes para divulgar la profesión de fontanero y atraer a más gente a un sector que necesita incorporar profesionales. Más información: Un ingeniero español en Estados Unidos: “Gano 10.676 dólares brutos al mes que se quedan en 8.761 dólares netos”
Las pilas de combustible son una fuente de energía ecológica que obtiene energía mediante la reacción inversa de la electrólisis del agua. El catalizador que mejora la eficiencia de la reacción está directamente relacionado con el rendimiento de la pila de combustible. Un catalizador es una sustancia que potencia las reacciones químicas. Uno de estos catalizadores para pilas de combustible, el PBMO (Pr0.5Ba0.5MnO3-δ), funciona incluso cuando se usa directamente como hidrocarburo, no como hidrógeno, y ofrece una alta conductividad iónica.
Si pensabas que las pilas de combustible estaban limitadas a su uso en vehículos más grandes como coches, camiones o autobuses, estabas equivocado. Alpha2.0 es una bicicleta eléctrica que utiliza una pila de combustible para alcanzar una gran autonomía, fuera del alcance de las bicicletas eléctricas que utilizan baterías de iones de litio.
El pasado 19 de octubre China probó el segmento de motor de combustible sólido más potente desarrollado por este país, con un empuje de unas 500 toneladas. La noticia ha tenido cierta trascendencia, pero hay que situarla en su contexto para analizarla debidamente. El motor cohete puesto a prueba es un segmento de combustible sólido con una cubierta de fibra de carbono que tiene una masa de 150 toneladas, un diámetro de 3,5 metros y funciona durante unos 115 segundos.
La empresa ha ideado más de 100 componentes para un nuevo concepto de motor llamado 'Open Rotor', que permite ahorrar un 30 % del combustible y que podría llegar al mercado en diez años de la mano de Airbus y Safran Aircraft Engines. Según el directivo de Eurecat, la fabricación del nuevo motor con materiales termoestables y termoplásticos generará un "ahorro de peso" y, por tanto, "reducirá las emisiones de CO2". Esta innovación se podría empezar a comercializar en un plazo de entre diez y quince años en aviones de Airbus.
Ingenieros suizos han ideado un prototipo que crea energía combinando CO2 atmosférico y agua y que puede ser utilizado para propulsar aviones. Cada vez estamos más acostumbrados a los coches eléctricos, a los paneles solares y a las fuentes de energía, en general, más limpias. Sin embargo, medios de transporte más pesados como los aviones o los barcos -que actualmente contribuyen con un 8% del total de las emosiones de dióxido de carbono atribuidas a la actividad humana- aún necesitan de combustible basado en hidrocarburos, ya que aún no [...]
Este coche produce más de 1400 caballos de potencia… en gran parte porque funciona con combustible para cohetes En los años 80, no había restricciones sobre el tipo de combustible que se usaba para los coches, así que lo llevaban al extremo cuando se trataba de la F1. Usaron una fórmula que creaba una gran potencia y permitía que los turbos funcionasen más que nunca, pero tenía una pega: ¡era extremadamente tóxico y cancerígeno! ¡Sin mencionar que los motores podían explotar…
El acuerdo más destacado, por el impacto que supone, ha sido el alcanzado con Repsol por el que la compañía multienergía ha proporcionado más de 30.000 litros de combustible 100% renovable para el suministro de energía a los grupos electrógenos
El desaparecido economista y catedrático de la Universidad de Salamanca David Anisi escribió en 1995 un libro titulado Creadores de escasez. Del bienestar al miedo (Alianza Editorial). En el explicaba que, en contra de lo que se creía, la crisis que se produjo a partir de los años 70 no había sido lo que obligó a cuestionar el Estado de Bienestar, sino que fue al revés: la puesta en cuestión de este último originó la crisis.
No solo de programadores y camareros va falto el mercado laboral, por citar dos de los ejemplos que con mayor asiduidad citan las empresas cuando lamentan la falta de perfiles para sus vacantes. La industria química, que estos días celebra en la Fira de Barcelona el salón internacional Expoquimia, también aqueja la escasez de determinados profesionales cualificados, pese a pagar, de media, unos 40.000 euros anuales. El sector se encuentra en pleno proceso de transformación para acompasar sus productos y procesos a la transición energética.
La UE está tratando de salvaguardar sus suministros cambiando a un sistema en el que sus 27 miembros trabajan juntos para asegurar suministros confiables de 200 medicamentos de uso común, como antibióticos, analgésicos y vacunas. Pero la decisión del bloque de protegerse de la creciente escasez de medicamentos amenaza con exacerbar la creciente escasez de medicamentos que enfrenta el NHS, planteando serios problemas a los médicos.
A pesar de que es abundante y renovable, la energía solar enfrenta un gran problema: carece de medios económicos y eficientes para su almacenamiento a largo plazo. Debido a esto, los avances en la tecnología se desaceleraron durante algún tiempo hasta que, el año pasado, una serie de estudios presentó una solución intrigante. El más reciente de todos fue publicado en la revista Energy & Environmental Science.
