En un contexto donde la combustión interna parece – o parecía – abocada a la desaparición, es pertinente recordar algunos de los avances más notables y originales en motores de combustión interna, como el motor DIESOTTO de Mercedes-Benz que, aunque no llegó a producción, sigue siendo digno de ser recordado. Retrocedemos catorce años para recordar el maravilloso motor gasolina «sin bujías» de Mercedes, con la combustión y el consumo de un diésel, el añorado motor DIESOTTO Este desarrollo prometía una revolución en la eficiencia y limpieza de la
Mercedes-Benz ha cambiado su orientación en los últimos años. Ya no sólo espera producir coches eléctricos, sino que continuará ofreciendo vehículos alimentados por diésel. Las ventas de los coches eléctricos se han estancado y el número de matriculaciones no crece al ritmo pronosticado hace sólo un par de años. Tanto es así que importantes compañías europeas han tenido que dar marcha atrás y repensar su estrategia para esta década.
La historia de este todoterreno no comenzó en Alemania, sino en Persia. En la década de 1970, el Sah de Persia, Mohammad Reza Pahlavi, pidió a Mercedes-Benz un nuevo vehículo todoterreno para su ejército. La marca alemana desarrolló el Clase G (por Geländewagen, "todoterreno" en alemán) en respuesta a esa petición, abriéndolo al mercado civil en 1979, donde se convirtió en un éxito de ventas.
Con el conflicto bélico, Rusia quedó aislada y lo camiones chinos se apoderan del mercado. El mercado ruso de camiones sufrió mucho con la salida de los grandes fabricantes europeos de su territorio tras el inicio de la invasión a Ucrania. Con el inicio de las sanciones contra el país, los transportistas locales elevaron las ventas de camiones usados, pero todavía se necesitan con urgencia nuevos modelos. Bajo este contexto, los fabricantes chinos aprovecharon la ocasión. Con un suministro de camiones prácticamente ilimitado...
Mercedes-Benz podría a su vez verse de nuevo salpicada por el escándalo de la emisiones de los coches diésel. Según un informe citado por la asociación medioambiental alemana Deutsche Umwelthilfe (DUH), algunos modelos diésel de la marca tendrían hasta ocho "software trampa" para eludir la descontaminación de los gases de escape de esos coches.
Mercedes-Benz acaba de presentar el diseño de sus nuevos vehículos "próximos a producirse" que podrían superar a los autos Tesla al recorrer más de 750 kilómetros con una sola carga. Eso se compara con un alcance de menos de 610 kilómetros de cualquier modelo de Tesla.
