¿Cómo es posible que una cultura como la china, que inventó la ganadería, la agricultura y la civilización casi a la vez que los antiguos imperios del Creciente Fértil y que, a diferencia de ellos, lejos de extinguirse continuó desarrollándose durante cerca de dos mil años pudo perder su primacía durante el siglo XV a manos de unos casi bárbaros europeos?
Las embajadas en varios países europeos, entre ellos Reino Unido, Bélgica, Francia, Polonia, Dinamarca y República Checa, han publicado sendos avisos en los que anuncian quienes quieran viajar a China deberán presentar una prueba negativa y un test de anticuerpos para obtener el permiso.
La crisis de los submarinos «no es un asunto bilateral francés, sino que afecta al conjunto de la Unión», señala Borrell tras una reunión en Nueva York previa al inicio de la Asamblea General de la ONU
Cuando el presidente francés Emmanuel Macron regresó de su viaje a China, habló mucho de la autonomía estratégica europea. Los estadounidenses se apresuraron a criticarlo y algunos europeos expresaron una opinión muy distinta. El desacoplamiento o des-risking, como ellos lo llaman, apunta a una llamada a la reorientación política hacia China en medio de las crecientes tensiones entre las dos mayores economías del mundo.
No sólo China tiene problemas con reentradas descontroladas de secciones de cohetes cuyos restos terminan impactando en la superficie. Lo que estáis viendo es la reentrada atmosférica descontrolada, de la etapa superior de un cohete Falcon 9 de SpaceX, el 19 de febrero sobre los cielos del Reino Unido, Países Bajos, Alemania y Dinamarca. Incluso han denunciado que varias "piezas" impactaron en Polonia, en concreto en las afueras de la ciudad de Poznán con 541.000 habitantes. La sección del cohete pesaba unas 3,9 toneladas y la supuesta pieza ma
El dominio de China en esta industria ya no está en tela de juicio para nadie. El año pasado se produjeron en todo el mundo un total de 92.504.338 vehículos, lo que supone una caída del 1% en comparación con el ejercicio anterior. Los 15 principales países de Europa produjeron el año pasado un total de 10.242.698 vehículos, un 8% menos que en 2023. Estos países han dejado de fabricar casi cinco millones de unidades entre 2008 y 2024. España y Alemania, segundo y primer productor de vehículos de Europa, también tuvieron caídas. España del 3%
