El Grupo Volkswagen ha tenido un año difícil y ahora está intensificando su programa de reducción de costes. Tras una caída masiva de los beneficios, Oliver Blume, consejero gelegado del grupo, ha anunciado la supresión de unos 50.000 puestos de trabajo en Alemania de aquí a 2030. El grupo va así mucho más lejos de lo previsto: a finales de 2024, Volkswagen aún había acordado con los sindicatos una reducción de 35.000 puestos de trabajo.

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Aunque todavía se trata de un prototipo,de la nueva camper de Volkswagen, su cercanía al modelo de producción es casi asboluta

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Volkswagen ha declarado que está dispuesta a considerar la posibilidad de construir equipos para el ejército alemán como parte de los esfuerzos de Europa por rearmarse. Oliver Blume, consejero delegado del mayor fabricante europeo de automóviles, declaró que la empresa aún no había recibido propuestas de posibles socios, pero que estaba dispuesta a "estudiar los conceptos".

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'Todas las fábricas de Alemania están en peligro. Nadie entre nosotros puede sentirse seguro', ha avisado Daniela Carvahlo, la presidenta del comité de empresa. "El consejo directivo planea cerrar al menos tres fábricas de Volkswagen", ha afirmado Carvahlo en un encuentro con la plantilla. Las otras fábricas deberán reducir su tamaño, según los planes de la dirección que le fueron comunicados al comité de empresa.También existen planes de despidos, de los que Carvahlo ha advertido que pueden ser decenas de miles de puestos de trabajo lo que....

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Volkswagen está de aniversario con el Golf, que cumple 50 años y que ha tenido tiempo de sobra para sorprender, generar hate y despertar pasiones. Por eso hoy os traemos los 10 Volkswagen Golf más raros que existen: Country, G60, W12, Harlekin... y algunos que ni siquiera conocías, como nuestro último Golf.

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El director ejecutivo del gigante automotriz alemán declaró que la situación económica de la compañía es alarmante y defendió los recortes de plantilla.

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Trabajadores de la factoría de Audi en Bruselas han robado las llaves de unos 200 vehículos para exigir a la matriz de la marca, la alemana Volkswagen, explicaciones sobre el futuro de la factoría después de las últimas noticias sobre el posible cierre de plantas. Los trabajadores han advertido de que ningún coche saldrá de la fábrica hasta que reciban información concreta, según recoge la agencia de noticias Belga.

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El grupo alemán busca reducir costes por el paso al vehículo eléctrico y la fuerte competencia proveniente de países como China

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El concepto de un Volkswagen superdeportivo resonó en los salones del automóvil y las retinas de los aficionados en la frontera entre el siglo pasado y presente. El coche no llegó a pasar a producción, pero ese no era el principal objetivo, sino mostrar el poderío del grupo con su nueva mecánica W12, completamente funcional y que sí llegó al mercado tal y como pretendían. Se vio en modelos de la marca, en los Audi A8 y en los Bentley del nuevo siglo, que terminaron por ser su destino principal con el paso del tiempo.

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"Con muchas de nuestras estructuras, procesos y altos costos preexistentes, ya no somos competitivos como la marca Volkswagen". La frase la ha pronunciado, Thomas Schäfer, CEO del Grupo Volkswagen, en uno de los canales internos de la compañía, según asegura Reuters, quienes han tenido acceso a la misma.

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Porsche acaba de anunciar que se une a toda la legión de empresas de automoción tradicionales y renuncia a tener una interfaz propia en sus automóviles, tras llegar a un acuerdo para incrementar la presencia de Google en la instrumentación de sus vehículos. ¿Qué lleva a Porsche a plantearse que lo mejor que puede hacer es llegar a un acuerdo con una compañía tecnológica para el diseño de la interfaz de sus vehículos? Simplemente, el fracaso de su casa matriz, Volkswagen, a la hora de hacer software.

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Thomas Schäfer, CEO de la compañía matriz, Volkswagen, ha señalado que "el horizonte de Seat se dibuja con el nombre de Cupra"

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"Seat té data de caducitat". Ho va dir Matías Carnero, sindicalista de Seat, a principis d'abril al diari Ara i aquest dilluns s'ha fet més que efectiu durant la inauguració del Saló Internacional de l'Automòbil de Múnic. Durant la primera jornada de l'encontre ja s'ha conegut una notícia que toca de prop casa nostra: la marca Seat serà substituïda per Cupra.

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Su alianza con Xpeng para acceder a su tecnología de eléctricos puede ser imitada por otras marcas occidentales

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Una entrevista con Jens Andersen, exdirectivo de Volkswagen y responsable de estrategia de la marca, ha levantado polvareda. Sus palabras contra Tesla y Elon...

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Este año se cumplen 60 años de la presentación del Volkswagen Karmann Ghia, como prototipo, en el Salón de París de 1953. Llegaría a la línea de montaje dos años después, y durante casi dos décadas (la producción acabó en 1974), se fabricaron casi medio millón (450.000 unidades) de estos Beetle de lujo con una carrocería realmente bonita.

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Los anunciantes están preocupados por la avalancha de salidas de ejecutivos en Twitter y los planes del nuevo propietario Elon Musk para la moderación de contenidos

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La familia coches deportivos Volkswagen R se dirige a un futuro marcado por la movilidad eléctrica. Volkswagen está trabajando en una nueva tecnología que hará posible la incorporación de modelos ID. totalmente eléctricos a esta gama que, en la actualidad, está compuesta exclusivamente por vehículos térmicos y/o híbridos enchufables.

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Volkswagen ha confirmado el lanzamiento de un coche eléctrico barato cuyo precio de salida estará situado por debajo de la barrera de los 25.000 euros. Un modelo llamado a desempeñar un papel protagonista y revolucionar el incipiente mercado de la movilidad eléctrica en Europa.

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El Volkswagen-Porsche Tapiro fue el cuarto prototipo de Giorgetto Giugiaro en Italdesign. Este modelo fue un ejercicio combinado de ambas casas alemanas y es mejor conocido por su feroz final de vida (más sobre eso más adelante). Mostrado durante el Salón del Automóvil de Turín en 1970, fue el primer prototipo en forma de cuña que realmente captó la atención de la gente en la exhibición.

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La ministra de Industria, Reyes Maroto, ha señalado este lunes que el Gobierno “reforzará las inversiones” para “estar a la altura de las necesidades” de la gigafactoría de Volkswagen en Sagunt (Valencia) y del conjunto de proyectos que la compañía quiere llevar a cabo en España.

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El grupo alemán reclama una solución urgente al Perte del vehículo eléctrico tras las semanas de retraso que acumula la adjudicación.
Gobierno está dispuesto a llegar a la horquilla de entre 300 y 380 millones y el grupo alemán aspira a captar 700 millones,
En la aprobación provisional solo obtuvo 167 millones de euros. La firma de automoción reclama una solución urgente al Perte, tras las semanas de retraso que acumula la adjudicación

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El consorcio al que pertenecen Cupra y Seat nombrará a Oliver Blume como sustituto el próximo 1 de septiembre | El actual responsable dejará el cargo, de 63 años, dejará la compañía tras llegar a un acuerdo con el grupo

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El acto contará con la presencia de Ximo Puig y los máximos responsables de Volkswagen y de Seat

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Sagunto será la sede de la nueva gigafactoría de baterías del Grupo Volkswagen, tal y como ha confirmado el gigante de la automoción este mismo miércoles. Estará operativa en 2026. Este movimiento conllevará una inversión de 7.000 millones de euros y permitirá crear 3.500 puestos de trabajo, según los cálculos de la marca. Su producción dará servicio en principio a Seat Martorell y Volkswagen Navarra.

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La fábrica de baterías se situará en Sagunto con una capacidad de 40 GWh a finales de década. Se generarán alrededor de 3.500 empleos.

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La marca alemana estrenará el 9 de marzo su primera furgoneta 100% eléctrica, con dos versiones, batería de 77 kWh y un motor de 150 kW (204 CV).

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El grupo automovilístico japonés Toyota cerró el año 2021 como el primer fabricante mundial de vehículos, superando a Volkswagen.

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Tom y James Monaghan no tuvieron una infancia fácil. Nacen en los años 30, en Michigan, y su padre fallece cuando aún eran niños. Su madre no tiene capacidad para hacerse cargo de ellos, así que se ve obligada a dejar a sus hijos en un orfanato católico gestionado por monjas polacas. El verdadero protagonista de la historia es Tom. No es un gran estudiante, pero sí muestra talento para las matemáticas. Cierra su etapa escolar sin pena ni gloria, pero sí despierta en él el deseo de ir a la universidad. Pero como en ese momento no se ve [...]

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En unas declaraciones remitidas por la compañía, Galán ha apuntado que la alianza "marca un hito en la colaboración público-privada, base para el éxito del Plan de Recuperación y Resiliencia". Asimismo, destacó que se trata de una iniciativa que refuerza aún más la colaboración que mantienen ambos grupos empresariales, que hace unos meses sellaban una alianza para impulsar la movilidad eléctrica en España.

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Herbert Diess, director ejecutivo del Grupo Volkswagen, alerta de que su empresa corre el riesgo de convertirse "en una nueva Nokia" si no es capaz de atajar la transición de la industria del automóvil. Diess remarca que los próximos años serán decisivos para redefinir los actores del sector.

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Una fuente de Reuters ha revelado los movimientos que planea hacer Volkswagen para ganarle a Tesla la carrera del coche eléctrico.

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Volkswagen está siendo muy ambicioso en cuanto a sus esfuerzos por ser eléctrico desde que fue golpeado por el escándalo del Dieselgate.

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Todos recordamos el incidente de los motores de VW que se probaban con un software trucado para que pareciera que emitían menos gases contaminantes, también tenemos presente la actitud de la empresa que expresó un hondo arrepentimiento y prometió indemnizar a las víctimas. En España la justicia parece estar de su lado.

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El gigante automovilístico Volkswagen ha llegado a un acuerdo con los sindicatos para recortar entre 23.000 y 30.000 empleos de aquí a 2021, con el objetivo de ahorrar unos 3.700 millones de euros, según fuentes conocedoras de la negociación que cita Bloomberg

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