Se trata de una de las “incongruencias” en los documentos remitidos por Adif de las que alertó la CIAF a la Guardia Civil. Ayesa, la empresa que supervisó la soldadura del carril roto en Adamuz, emitió el pasado 29 de enero un documento en el que modificaba el parte de revisión de la soldadora del accidente. Se trata de una de las “incongruencias” de las que alertó la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios a la Guardia Civil.El inspector de soldaduras de Ayesa Ingeniería y Arquitectura señala que hay un error.

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El inspector de soldaduras detectó un «error» que pondría en duda si se usó el kit correcto en la vía del accidente de Adamuz. La empresa que supervisó la soldadura del carril roto en Adamuz emitió el pasado 29 de enero un documento de dos páginas en el que modificaba sustancialmente el parte de esa actuación. El cambio, explicaba el inspector de soldaduras E.J.H.R. de la empresa Ayesa Ingeniería y Arquitectura, se originó en un «error» cometido por el técnico soldador que realizó la unión del carril viejo con el carril nuevo en el punto en el

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Adif incumplió su propia normativa NAV 3-3-2.1 sobre soldadura aluminotérmica de carriles, vigente tanto en su versión de 2018 como en la actualización de 2024. La entidad no solo se apartó de su propia normativa interna en la obra de renovación del tramo donde se produjo la fractura del carril, sino que lo hizo a través de unos pliegos técnicos subcontratados por más de dos millones de euros y firmados por la entonces presidenta del organismo. El documento contractual y los pliegos resultantes llevan la firma de Isabel Pardo de Vera. La unión

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Que un accidente ferroviario como el que se produjo recientemente en Adamuz se deba a una “mala calidad” del acero es poco probable por varias razones.Para empezar, el acero es, sin duda, de entre todos los materiales de construcción, el más fiable: de cada cien probetas ensayadas, cien tienen resultados dentro de un estrechísimo margen de error. En el caso de los aceros para raíles, hablamos de aceros de composiciones muy ajustadas para que cumplan con las propiedades mecánicas requeridas y que, además, permita que se puedan soldar. Los fabri

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Fuentes de Transportes aseguran que durante la obra se corrigió lo establecido en el contrato y la soldadura clave en el accidente se ajustó a la norma. Más información: El presidente de la comisión de investigación del accidente: “Todo parece indicar que la causa principal es la soldadura”

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Video del canal EEVblog de YouTube. Duración: 15m. Los condensadores electrolíticos producen corriente cuando se sueldan por refusión ("reflow soldering"). Suficiente como para encender un LED de alta eficiencia. ¿Qué está ocurriendo? Una primera investigación con experimentos y mediciones. twitter.com/GregDavill/status/1491235709071818752

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Como sacar una escuadra para tus proyectos de soldadura y construcción.

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En el sector de la electrónica el proceso de soldadura más utilizado para lograr asegurar una correcta transmisión de corriente en el circuito es aquel que utiliza el estaño o aleaciones de éste como material de aporte. Gracias a la soldadura de estaño se pueden lograr uniones de duración prolongada incluso definitiva, soportando de manera perfecta golpes y vibraciones.

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Rascacielos, coches, cohetes espaciales… ciertas cosas simplemente llaman tu atención. La soldadura, con toda probabilidad, no es una de ellas. Puedes haber pasado la mayor parte de tu vida sin haber pensado en este tema, y por ello pueda sorprenderte que la soldadura afecte aproximadamente al 50 por ciento del producto nacional bruto de países como los Estados Unidos. Si no existiera, no habría probablemente ninguno de esos asombrosos rascacielos, coches o cohetes.

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Video que explica la soldadura en frio que se produce en ambientes sin oxigeno.

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