Esta empresa se llama OPUS, es 100% española y desarrolla un dispositivo capaz de medir las emisiones de los coches de forma remota. De esta manera es una forma mucho más precisa de restringir la circulación de determinados coches en función de sus emisiones reales y no las que marcan sus homologaciones. Su tecnología permite medir de manera remota y en tiempo real las emisiones de los vehículos en circulación, como CO, NO, NO₂, HC y material particulado (PM). Su objetivo principal es proporcionar datos precisos sobre las emisiones del tráf

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La DGT ha activado 33 nuevos radares, entre fijos y de tramo, para vigilar la velocidad en las carreteras españolas durante la Semana Santa

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El principal objetivo de la normativa pasa por proteger a los conductores. Matteo Salvini, ministro de Transporte, argumenta que con ella terminará el abuso de estos dispositivos. Desde su punto de vista, en Italia, los radares tienen un fin lucrativo y no se emplean para incrementar y mejorar la seguridad vial.

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Cada vez es más común ver radares situados en pueblos y ciudades.

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La Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido poner fin a las artimañas de los conductores que intentan esquivar las sanciones en los radares de tramo. Estos dispositivos, que controlan la velocidad media de los vehículos a lo largo de varios kilómetros, son especialmente eficaces en tramos peligrosos, pero muchos conductores han encontrado maneras de sortearlos. Con el fin de garantizar el cumplimiento de los límites de velocidad, la DGT ha ideado una nueva estrategia que promete ser más efectiva.

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La incorporación de mini radares ha permitido que los agentes los coloquen en lugares muy poco visibles a la caza de los infractores. Pese a que en algunas instrucciones del Cuerpo se habla de no colocar los radares justo al inicio de travesías o en tramos en los que los límites de velocidad son anormalmente bajos, en estas imágenes que corren por internet puede verse cómo los agentes en ocasiones optan por ocultar los equipos en señales de la carretera o detrás de los guardarraíles.

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Aunque en la mayoría de los casos se aplique ‘la regla del 7′, con un límite máximo permitido de 7 km/h, lo cierto es que existen otro márgenes de error.

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Los dispositivos de detección ubicados en las vías de Bélgica se clasifican en distintas categorías y pueden detectar velocidades máximas variables. Aunque los equipos colocados en las autopistas son los más avanzados, no cuentan con aprobación para detectar velocidades por encima de los 250 o 300 km/h

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Así funcionan los nuevos sistemas de la DGT que evitan un truco frecuente entre los conductores de frenar antes de pasar por el radar.

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De los 74 cinemómetros que hay en las carreteras, 58 son fijos, ocho de semáforo, dos de tramo y seis de cinturón y móvil

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Exteriores dice que Francia avisó de la prueba de lanzamiento de noviembre y Defensa no registró su rastro

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Identificado el héroe conductor indignado que destrozó a martillazos el radar de Conxo en Santiago Galicia.

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Bajan las denuncias por hablar por el móvil, por no llevar el cinturón de seguriad y los positivos en controles de alcoholemia

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Los radares escondidos en plena carretera están situados para señalar a conductores que han cometido una infracción al volante y garantizar la seguridad. La Dirección General de Tráfico recaudó en 2021 casi 500 millones en multas, en concreto 444.347.376 euros, según un estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

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Estos radares pueden encontrarse en cualquier vehículo de Tráfico, desde furgonetas a motos, ya que son fáciles de transportar.

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Repasamos los distintos tipos de radares fijos que hay en las carreteras españolas para enseñarte a identificarlos a primera vista y algunos de los artefacto...

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El Veloláser es un dispositivo compacto, inalámbrico y fácil de camuflar en las vías por su pequeño tamaño. Es capaz de medir velocidades de hasta 250 km/h. Los conductores tienen un nuevo espía en las carreteras. Son los llamados radares 'invisibles' de la DGT. Unos cinemómetro minúsculos, inapreciables, y que tienen poco más de cuatro años de vida. Después de su periodo de prueba, Tráfico ha decidido comenzar a multar con estos radares. Y ojo. No solo captan los excesos de velocidad.

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La DGT sanciona cada minuto a cinco conductores, según un estudio de la asociación de Automovilistas Europeos

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Durante los últimos meses, el gobierno ha iniciado una serie de medidas innovadoras para castigar y concienciar a los reincidentes. Una de ellas, la más original, pasa por penalizar por tiempo, no por cuantía económica.

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El movimiento de los “chalecos amarillos” ha tenido una gran transcendencia social en Francia. Lo que comenzó como un movimiento de protesta por el alza del precio de los combustibles ha acabado derivando en fuertes protestas contra el ejecutivo de Macron, que ha tenido que ceder a muchas de sus exigencias. Como viene siendo habitual en las protestas francesas, no suelen ser pacíficas y suelen venir acompañadas de destrucción de la propiedad pública.

etiquetas: chalecos amarillos, francia, inutilización, radares fijos

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Tráfico ha invertido 13,7 millones de euros en 1.000 etilómetros Safir que podrán hacer la prueba completa de alcohol desde la moto o el coche de los guardias civiles; en 694 lectores portátiles de droga Alere, 60 cinemómetros portátiles Vololaser y 291 motocicletas nuevas.

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Madrid será la primera ciudad española en poner en funcionamiento los nuevos radares que controlan las emisiones de los coches. Empezarán a funcionar en junio.

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Flightradar24 monitoriza el tráfico aéreo mostrándolo en un mapa del mundo en tiempo real. Seleccionando un avión podréis ver datos como su ruta, velocidad, altitud y muchos más. También accederéis a fotografías de la aeronave tomadas por usuarios de todo el mundo. Los desarrolladores de Flightradar24 han tenido el acierto de incluir una simulación con una vista en 3D del avión y del terreno que sobrevuela en tiempo real.

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El juez considera que las cabinas en las que se coloca el cinemómetro no cuentan con el certificado exigido [....]

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