Las del lugar del accidente siguen siendo las construidas en 1989, como las señaladas por el propio Ministerio en su informe sobre el estado de la vía Contrató el cambio de los soportes entre 2023 y 2026 en plena ampliación del tráfico de trenes, pero no los del lugar donde colapsó la soldadura. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) contabilizó en el año 2023 hasta 123.732 traviesas defectuosas y agrietadas en 65 kilómetros del tramo de Córdoba de la línea del tren de alta velocidad Madrid-Sevilla y cerca de la localidad de

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Durante 2021 activó un contrato para suplir donde se encuentra el trayecto del accidente 103.563 travesaños de los que solamente cambió 69.597 Incluso llegó a gastarse 3,6 millones en una consultora para hacerle seguimiento y control a esta intervención y otras realizadas en el itinerario Adif detectó hasta 123.732 traviesas defectuosas en un tramo de solo 65 kilómetros de la línea ave junto a Adamuz

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