SR-1 debe ser el primer prototipo de una serie de naves interplanetarias nucleares y, aunque esta primera misión podría ir a la órbita baja o a Júpiter, por decir algo, se ha decidido que vaya a Marte en 2028. Una vez allí, soltará una cápsula atmosférica que liberará tres helicópteros parecidos al Ingenuity que llevó el rover Perseverance, un proyecto que a su vez recibe el nombre de Skyfall.

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Llegar a Marte lleva mucho tiempo, unos 9 meses con la tecnología de cohetes actual. Esto se debe a que los motores de cohete normales queman combustible y oxígeno juntos (como el motor de un coche), pero no son muy eficientes. El problema fundamental es que las naves espaciales deben transportar combustible y oxidante, ya que en el espacio no hay aire para la combustión. Esto crea un círculo vicioso: cuanto más combustible se lleva para ir más rápido, más pesada se vuelve la nave espacial, lo que requiere aún más combustible.

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El viaje espacial ha sido uno de los sueños más ambiciosos de la humanidad, y los avances tecnológicos actuales prometen un futuro donde explorar el cosmos podría convertirse en una realidad cotidiana. Mirando hacia el año 2050, podemos vislumbrar cómo será el transporte espacial basándonos en los desarrollos y logros de las últimas décadas.

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La sonda espacial Psyche de la NASA, que partió de la Tierra el 13 de octubre de 2023, ya se encuentra más allá de la órbita de Marte y ahora está utilizando su revolucionario sistema de propulsión iónica para acelerar su travesía hacia el asteroi

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Airbus ha anunciado que a partir de 2026 irá sustituyendo los tres barcos que usa en la actualidad para mover componentes de sus aviones de un lugar a otro por barcos con propulsión híbrida apoyada por «velas». Aunque lo correcto es decir que usarán rotores Flettner y no velas para apoyar sus motores diesel.

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La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) está desafiando a la industria para ver si el desarrollo de sistemas de propulsión magnetohidrodinámicos (MHD) de última generación puede hacerse realidad. Los MHD, que utilizan el electromagnetismo en lugar de hélices físicas, prometen una propulsión casi silenciosa, una bendición para los submarinos y los buques que los cazan.

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Se estima que el tamaño del mercado mundial de barcos eléctricos crecerá desde los 5.200 millones de dólares de 2019 hasta los 15.600 millones para 2030, especialmente a partir de 2025 a una tasa anual del 13,2% hasta 2030. El aumento del comercio marítimo en todo el mundo, el desarrollo de baterías de iones de litio y la tecnología de propulsión híbrida y eléctrica para el mercado de modernización, entre otros, son algunos de los factores que se espera que impulsen el crecimiento del mercado en los próximos diez años.

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