La empresa pública pretendía que el primer tramo que une la capital con Andalucía fuera explorado por un tren comercial con viajeros en el primer servicio de la mañana. Los maquinistas se han plantado ante la última propuesta de Adif. La empresa pública responsable de la infraestructura ferroviera intentó durante los primeros días de la semana pasada que el primer tren de alta velocidad de la mañana en la línea Madrid-Andalucía asumiera también la función de exploradora de la vía tras el accidente de Adamuz. El Ministerio de Transportes no ha q

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El sindicato de maquinistas, Semaf, ha anunciado que se ha personado como acusación popular en los procesos penales abiertos por los accidentes mortales de Adamuz y Gelida. El sindicato ha tomado la decisión de dar un paso hacia delante: "Nuestro objetivo es exigir responsabilidades penales", aseguran.

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Semaf denuncia que son centenares, y no uno solo, los maquinistas que reportan a Adif incidencias en la red y que no reciben respuesta ni se toman medidas. En la línea Madrid-Barcelona ha asegurado que llevan más de un año y medio reportando defectos a Adif y reclamando que se adopten medidas pero que, «casualmente», es ahora (tras los graves recientes accidentes ferroviarios ocurridos) cuando se establecen limitaciones temporales de velocidad. «No sabemos por qué estos reportes que realizamos los maquinistas no se tienen en cuenta

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La ministra de Trabajo, desde Adamuz, se limita a mostrar el «respeto absoluto al derecho a huelga» de cualquier trabajador

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Sostiene que un solo maquinista está haciendo que se active el protocolo al registrar 21 de las 25 incidencias del martes

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Una carta del SEMAF a Seguridad Ferroviaria alertaba del deterioro de las vías por "una degradación profunda del material rodante" que causa "averías". Los maquinistas ya alertaron de la degradación del estado del sistema ferroviario español el pasado verano y solicitaron que se redujera la velocidad de los trenes a no más de 250 km/hora. Avisaban de que el aumento del número de trenes de alta velocidad y el mayor peso que todos los convoyes tienen sobre las mismas vías estaban provocando un mayor número de fallos en la infraestructura viaria.

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La restricción llega dos días después del accidente de Adamuz y tras las denuncias en agosto de este colectivo

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La huelga de maquinistas de Renfe que arrancó el jueves de la semana pasada lo ha hecho con caos, retrasos y aglomeraciones en las estaciones y un intercambio de acusaciones entre el sindicato convocante, Semaf, y la empresa. Los paros siguen hoy, mañana, el jueves, el viernes, y el lunes y martes de la semana que viene, coincidiendo con el puente del Pilar. Estas son las claves del conflicto

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El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) ha convocado una huelga de cinco días para denunciar el "déficit de personal" y las "deficiencias en seguridad". Renfe ha suspendido 259 servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia y 635 de Media Distancia para estos días.

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