Un estudio analiza las emisiones reales registradas por 800.000 vehículos. La organización europea Transport & Environment (T&E) ha desenmascarado en un estudio la realidad de los coches híbridos enchufables (PHEV), los que comparten un motor de combustión con una batería recargable. Los fabricantes aseguran que estos vehículos contaminan de media en Europa un 75% menos que sus equivalentes de gasolina y diésel, pero en realidad la diferencia es de solo un 19% porque los PHEV emiten mucho más CO₂ de lo que dicen.

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Otras firmas como Mercedes, BMW o el Grupo VW han reconocido que la electrificación no cumple las previsiones esperadas, pero sin llegar a confirma...

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En España hay a la venta 443 coches diferentes, según los datos del último informe de Coches.com. En este listado se puede incluir un mismo modelo varias...

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Traducido a los grandes números, casi el 44% de los turismos y 4x4 nuevos que se vendieron en España en el primer semestre eran de gasolina; otro 30% tenía algún tipo de hibridación eléctrica (la etiqueta ECO que lucen pesa lo suyo) y luego vienen los denostados diésel, con cerca del 13,4%. Es decir, más que el 11% de los modelos con enchufe, los únicos con la etiqueta CERO de la DGT repleta de beneficios de circulación y aparcamiento. Y eso que las 56.632 unidades que se despacharon

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Los coches híbridos enchufables (PHEV) son una propuesta de punto medio entre los coches de combustión tradicionales y los 100% eléctricos. Tienen motor tradicional, un motor eléctrico y una batería. Las marcas los venden como vehículos más ecológicos capaces de circular a unos consumos tan bajos que sorprenden gratamente. Pero la realidad de los coches híbridos enchufables es otra. El consumo real y las emisiones reales son muy pero muy diferentes a lo que te intentan vender.

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Cada vez más categorías y tipos de competiciones del motor pasan a electrificar de alguna forma sus coches, modificando aspectos como la potencia, fiabilidad y forma en la que funcionan las carreras y el reglamento. La última en apuntarse al club de la transición eléctrica es la IndyCar, la competición de monoplazas basada en Estados Unidos

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Entre las causas del aumento están el aumento tanto de la masa de los vehículos, por la popularización de los SUV, como de la potencia de los mismos.

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