Las ventas de los fabricantes europeos y japoneses van cuesta abajo en China, primer mercado mundial del automóvil, con unas cifras que contrastan con el fuerte crecimiento de los grupos locales.

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De cara a final de año, y para 2025, ya hay una buena lista de coches chinos eléctricos baratos que llegarán a España.

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El Gobierno chino no quiere que la tecnología eléctrica de sus fabricantes termine en manos de competidores extranjeros.

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España está entre el grupo de países de la UE que apoya la idea de que Bruselas imponga aranceles a los vehículos eléctricos chinos, pues se sospecha que se beneficia de subsidios procedentes de Pekín. Ante el miedo de represalias comerciales, China inició una investigación antidumping, la cual afectaría directamente al mercado porcino de España.

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Después de unos años perdiendo el tiempo, los fabricantes europeos están viendo ahora como su pasividad ha permitido a los fabricantes chinos crecer de forma imparable. Es por eso que su potencial es tan grande, que algunas voces están pidiendo levantar una barrera en forma de aranceles para frenar su avalancha en Europa. Ponen como ejemplo a BYD. El fabricante asiático que vende el Seal U en China por 20.500 euros, mientras que en Europa arranca en los 42.990 euros.

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El director ejecutivo de Tesla afirma que se debería tomar esta medida porque los grandes fabricantes del gigante asiático "son extremadamente buenos" y "los más competitivos".

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Las compañías tecnológicas son muy importantes en nuestras vidas, pues ellas son las encargadas de anunciar, desarrollar y vender nuevos productos electrónicos, sean ordenadores, consolas o móviles. Entre estas tenemos las que se encuentran en el sector de los semiconductores o chips, pues sin estas no tendríamos ningún avance. Ahora veremos que a pesar de que estos fabricantes de chips son muy importantes, en el Top 25 solo hay unas pocas empresas que no han perdido ingresos.

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Los grandes fabricantes automovilísticos obtuvieron en el primer semestre beneficios récord aunque sus ventas e ingresos siguen sin recuperar los niveles anteriores.

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Las declaraciones del ayatolá Alí Jameneí tienen lugar el marco de las promesas de apoyo militar a Ucrania, expresadas por la OTAN en su cumbre de Vilna, Lituania.

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Las firmas automovilísticas tienen un plan: encarecer sus productos. Y ni es cosa, exclusivamente, de los fabricantes premium ni parece que la estrategia les esté yendo mal. En un mercado de escasez, las grandes compañías siguen obteniendo buenos resultados. A pesar de vender menos. La tendencia. El coche se está convirtiendo en un producto de lujo. Todas las señales apuntan a que comprarse un coche será cada vez más caro. Y mantener el que ya tenemos también lo será.

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Se avecina una nueva batalla judicial en el Derecho de la Competencia. Al cártel de camiones vigente en distintos países europeos, le sigue en España el cártel del coche o cártel de fabricantes de automóviles, como se ha dado en llamar. Este cártel estaba formado por hasta 25 fabricantes de automóviles y operó en España entre febrero de 2006 y julio de 2013.

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El presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), José Vicente de los Mozos, ha asegurado que el plan de impulso al sector de la automoción para recuperarse tras la crisis del coronavirus muestra que España es un país que «lucha» por mantener la industria automovilística.

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Los años récord parecen haberse convertido en un negocio habitual en la industria fotovoltaica, y 2017 no fue una excepción con las instalaciones mundiales para el conjunto del año acercándose a la marca de 100 GW. La demanda de nuevas instalaciones superó las expectativas de la mayoría de los analistas, lo que significa que las condiciones de suministro fueron ajustadas en toda la cadena de suministro, y los precios incluso aumentaron en algunos puntos durante el año.

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La Comisión Europea está investigando la presunta existencia de cártel de fabricantes alemanes de vehículos a motor en colaboración con la autoridad alemana...

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Los fabricantes de telefonía móvil, sobre todo los más pequeños, sufren un aluvión de gastos cuando traen a Europa los teléfonos que compran en China. El margen que sacan por teléfono no supera en algunos casos ni los 10 euros.

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Tres compañías presionan al gobierno de Trump para que rechace los hallazgos sobre los riesgos de un tipo de pesticida. Dow Chemical está presionando al gobierno de Trump para que rechace los hallazgos de científicos federales que señalan que un tipo de pesticida muy utilizado resulta dañino para unas 1.800 especies amenazadas o en peligro. El presidente de Dow Chemical es un asesor cercano al presidente de Estados Unidos, Donald Trump. La empresa donó un millón de dólares para las celebraciones de la investidura de Trump.

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