"Un total de 13 bateos para arreglar el balasto de las vías de la zona de Adamuz solo puede tener una explicación. Y es que conocían el estado de deterioro y los problemas que generaba ese balasto"

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El contrato con ADIF nunca se ejecutó y la modificación, que incluía pequeñas expropiaciones, superó los 6,2 millones de euros, uno más respecto a las condiciones iniciales, que incluían la instalación de piedra nueva bajo las traviesas de la vía. El incremento también se debe a la inclusión de pequeñas expropiaciones y otras cuestiones logísticas.

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