Los streamliners, apodados así por sus perfiles intencionadamente aerodinámicos, se fabricaron entre 1934 y 1939. Una serie de coches de la posguerra, los 600 y 603, fueron diseñados de forma similar, pero generalmente no se consideran streamliners.
En este anuncio -y se trata de un anuncio, aunque también se utilizó este mismo material gráfico para un folleto- se destaca la forma aerodinámica del primer modelo de streamliner de Tatra, el 77. Aunque la naturaleza sin palabras del anuncio pueda parecer esotérica, tenía mucho sentido. Checoslo...

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En la historia de la aviación se han hecho multitud de prototipos y se han llevado a la práctica muchas propuestas, algunas de ellas muy locas. Varias de estas ideas, como el ala en flecha o el ala de flecha variable han sido un éxito. Pero muchas otras no han llegado a materializarse. Un ejemplo de estas últimas es el concepto de "ala de envergadura desechable".

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Hoy os traigo unas imágenes de un LSA Cubcrafters Carbon Cub SS prácticamente parado en el aire. Todos sabemos que en un avión, la velocidad es fundamental para mantener el vuelo y que a partir de una velocidad mínima (en realidad, a partir de un ángulo de ataque crítico) el avión entra en pérdida y deja brúscamente de volar. Entonces, ¿cómo puede ser lo que estamos viendo? Con el avión prácticamente parado sobre el paisaje, el anemómetro marca cero (velocidad indicada), y que el GPS marca unos exíguos 10 nudos de groundspeed (GS)

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Los diseñadores de Formula 1 se enfrentan al desafío de las nuevas dimensiones de los monoplazas tras la aprobación del nuevo reglamento sobre aerodinámica para 2017. Los tests de las nuevas piezas han comenzado durante los entrenamientos libres en los grandes premios. [ENG]

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